丰田两厢车致炫内饰

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丰田两厢车致炫内饰挺好看的：

1、丰田致炫X外形的设计很好看，选择这款车多数就是喜欢这个外观为主，整体看上去很时尚的设计，而且车身的一些装饰，还有设计线条看上去都很协调。内饰的中控是最好看的了，布局规整用着也方便，整个内饰有软有硬看着好看用着也很不错，作为这个级别的车型，内饰里面致炫X做得很完美了；

2、空间方面，空间的表现的非常充足，而且整车空间的利用率做的都非常恰当，车内的乘坐空间前后排都没有问题，后备箱容积也不错，关键是后排座椅支持放倒功能，放倒后地板也比较平整，所以这款车空间我是非常满意的。空间设计亮点：后排中间的地板设计的比较平整，中间坐人上去相比那些凸起的车型要舒适的多；

3、动力方面，1.5的动力表现的挺优秀的，平时开车正常起步速的情况下动力都能跟得上，如果想急加速直接就深踩油门动力瞬间来的还是比较冲的，加速的过程也很完美，超车和提速这个动力没有任何压力的。动力平顺性：平顺性非常好，虽然是小自吸的动力。但是搭配CTV的变速箱是非常完美的一个组合了，提速很顺畅，整个加速过程也没有多余的顿挫缓存之类的；

4、操控方面，操控上最大的感觉就是这款小车驾驭起来非常轻松的，虽然是新手但是开着没有任何难度，高速的时候开着也非常稳定，低速的时候行驶质感也非常好，底盘相对来说还是比较扎实的。方向盘操控感：方向盘用着非常好用，大小刚刚好，力度不轻不重的很有手感，转向能力不错而且也没有任何虚位；

5、油耗方面，现在平均油耗是6.8，新车才出磨合期，而且市区用得最多了，这个油耗目前我感觉挺完美了。整车的舒适上做得也算不错了，隔音一般不过也能接受了，行车配置和舒适性配置比较齐全，座椅的包裹很好，而且设计的也挺符合人体学的，坐上去挺舒适的。悬架减震舒适性：减震属于偏软点的，相对来说比较舒适，但是后悬架是非独立的，正常路面没事，坑坑洼洼路面舒适性差些。

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这款车的内饰不错，“致炫”是广汽丰田为国产新yaris起得名字。当然，致炫前面也没有忘记加上YARiS L的前缀。虽然多了一个“L”，但却不能按照常规思路理解为加长产品，而是一系列针对中国市场的本土化改变。除平台之外，致炫和海外版YARiS已无太多关联，外观造型、内饰都让人和海外版本YARiS“卡哇伊”的设计联系不到一起。致炫，是一款针对国内“90后”新兴汽车消费人群而打造的产品。

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在外观设计上致炫采用了丰田家族的设计理念，但在细节上增加了许多的小亮点。例如车尾处突出的尾翼以及辨识度极高的C型的尾灯。4160mm*1700mm*1495mm的车身尺寸和2550mm轴距的尺寸，对于家用轿车来说，令致炫的空间大有面子。在内饰方面，简洁紧凑的中控台，布局合理，线条丰富，正符合当今社会激情四射的年轻人的口味。三炮筒式的仪表盘在外沿处采用了镀铬装饰，在整体方面动感十足，使造型更加年轻化。在动力方面，致炫搭载1.3L、1.5L两款，均采用Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统的自然吸气发动机，其中1.3L发动机最大功率为73kW，最大扭矩为123N·m，1.5L发动机最大功率79kW，峰值扭矩140N·m，与之匹配的是一台5速手动或S-CVT变速箱（模拟8挡速度）。这两款发动机动力十足，再配备上ECO节油驾驶显示系统与Stop ＆ Start System智能节油启停系统，在燃油的经济性方面也非常可观，百公里5.1L综合工况油耗。主动安全方面：致炫全系标配前排双SRS空气囊、ABS防抱死制动系统、儿童座椅接口、TRC牵引力控制系统、BA制动辅助控制系统、EBD电子制动力分配系统、HAC坡路起步辅助控制系统等安全配置，这些丰富而省心的车内装备，令致炫在安全系数上全面领先同级。被动安全方面：丰田研制出的GOA高强度车身，采用了高张力、高弹面的双面镀锌钢板，加上先进的整体式冲压工艺和焊接工艺，使得车身的扭转刚度得到了很大提升。前不久的CTCC赛事，致炫和同平台的致享经过对原有GOA车身和底盘的加装加固，为赛事夺冠提供车辆平衡的重要助力，经过前八轮分站赛角逐，广汽丰田斩获车队车手冠军，获得了2018年CTCC中国杯年度厂商杯冠军荣耀。