汽车改气动怎么调

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汽车改气动避震的调整方法：1、气动避震说白了就是用气压来控制车身高度的减震器；2、气动减震的工作原理就是通过调节气压来升降车体，主要部件包括橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱里的储气罐和电子控制系统这些；3、很多玩车的朋友觉得绞牙避震的机械调校太死板，遇到不同路况没法随时调整车身姿态，这时候气动避震就派上大用场了。其实气动避震现在很常见，不光是改装车，很多原厂车也自带，比如JEEP大切诺基、路虎发现这些SUV，甚至一些超跑原厂就带气动避震系统。

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空气悬挂其实就是能软能硬的底盘系统。它的原理是这样的：车上装的传感器会实时收集路况信息，把这些数据传给电脑。电脑算完后就发指令调整空气弹簧的硬度和减震器的阻尼，让车子开起来舒服又稳当。很多空气悬挂还跟底盘升降功能结合了，比如开高速的时候，车身会自动降矮一点。这样好处有三个：一是风阻小了更省油，二是行驶时不容易晃，三是操控性更好。

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说到避震筒改装，市面上常见的有三种方式。第一种是省钱方案，直接在原厂避震筒的基础上升级成气动避震。简单来说就是把原车弹簧换成气包。不过这种后期改的方式可能会有一些问题，具体后面再说。