汽车耦合器是干什么用的

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汽车耦合器的作用主要是液力变矩器的结构和工作原理。首先，液力变矩器的结构：它通过液体传递和放大发动机的扭矩。这个变矩器由三个关键部件组成，分别是能转动的泵轮和涡轮，还有一个固定的导轮。这些零件都是用铝合金精密铸造或者钢板冲压焊接的。其次，泵轮跟变矩器壳连成一体，用螺丝固定在发动机飞轮上，而涡轮则通过传动轴连接到变速箱等传动部件。这三个工作轮组装好后，形成一个环形的循环圆结构。最后是工作原理：想象用两台风扇面对面放着，其中一台通电转动后，产生的风就能带动另一台没通电的风扇转起来。如果给这个系统加上一个导流管，就变成了液力偶合器，它能传递动力但无法增扭。液力变矩器的工作原理就是这么运作的。

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自动挡的车为啥能自己换挡呢？因为它们的发动机和变速箱中间没有离合器，而是用一个叫液力变矩器的东西连接着。这个变矩器有两个作用，第一是把发动机的动力传给变速箱，第二是让发动机和变速箱之间变得不那么死板，这样变速箱才能根据情况自动换挡。说白了，它就像个智能的中间人，既传递动力又能让两者灵活配合。

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液力变矩器并不是AT变速箱的专利，有些CVT变速箱也用这个部件来优化动力传递。反过来，AT变速箱也不一定非得用液力变矩器实现柔和换挡，比如奔驰AMG的SpeeDShift MCT变速箱就用了多片离合器代替了这个部件。所以啊，液力变矩器根本不是AT变速箱最核心的特点，真正让它成为自动变速器代表的其实是行星齿轮组和多组离合器/制动器的配合工作。