别克2019款英朗有没有运动模式

+问他

2019款别克英朗确实没有运动模式。先说说它的动力配置：老款英朗XT有1.6T涡轮增压发动机，还有1.8L和1.6L自然吸气发动机，变速箱用的是六速手自一体，1.6L手动挡配的则是五速手动。重点在那台1.6T发动机上，这玩意本来就是从新君威移植过来的，技术很先进，轻量化又耐造。关键它用的新增压器技术特别猛，最大功率能到135千瓦，每升排量输出84.4千瓦，这个数据比同排量的其他车都强，甚至能吊打2.4L自吸和1.8T的对手。

这台发动机的扭矩表现也厉害，从1980转到5400转都能保持235牛·米的最大扭矩。更绝的是有个"超推进"功能，踩地板油的时候能临时把扭矩飙到266牛·米，这样1.6T英朗XT百公里加速只要9秒，这数据在当年那帮同级车里是天花板级别的存在。

实际开的话，中后段加速特别有劲，就算跑到120码再深踩油门，推背感还是挺明显，超车完全没问题。操控党开这车能体会到开赛车的快感，普通司机也能感受到车随人意的驾驶乐趣。

+问他

英朗现在还没运动模式呢。不过英朗GT的运动版倒是挺有个性的，它那氙气大灯是展翼造型的，不仅看着带感，晚上照路也够亮。车尾排气管用了镀铬装饰往外扩，显得更有活力。车顶后边还有个小尾翼，虽然不大但能增加稳重感。轮毂是17寸五幅设计，看着很有肌肉感，像随时要冲出去似的。车头的T标做了镀铬处理，反光特别闪，一看就感觉动力不错。运动版的内饰更讲究，红黑相间的织物座椅是手工缝制的，纹路明显，坐上去包裹性好，还有铝制踏板，里里外外都透着运动范儿，跟它张扬的外表完全配得上。

+问他

这车确实没有运动模式。别克英朗XT是通用欧洲团队主导设计的，属于他们全球统一的中级车平台。作为别克"全球造车、欧标技术"策略下的车型，这台五门掀背轿跑主打的就是运动性能。它用上了当时先进的动力系统和底盘调校，开起来操控感特别强，能明显感觉到工程师在调校时更偏向驾驶乐趣。这种定位让它在市场上一下子就抓住了想要个性和驾驶激情的消费者，直接带动了当时中级车市场往更运动化的方向发展。