第一代天籁参数怎么样

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新一代天籁确实挺能打的：1、天籁本身的车厢就像移动客厅一样舒服宽敞，这次新天籁把这优点又往上提了一截；2、内饰做工讲究又不张扬，储物格多到够用，座椅设计特别照顾人体工学，坐上去那种贴合感和包裹性直接让人想赖着不下来；3、最绝的是副驾驶座居然加了OTTOMAN老板键腿托，这种配置在国内车里很少见，基本只有进口豪车才舍得装。总之坐进去就能感受到厂家把每个细节都给照顾到了，妥妥的VIP待遇。

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这车家用挺合适的，日产的首席设计师中岛敬据说把天籁当艺术品来设计，特别是运动感这块。你看前大灯的线条特别锋利，车头的一体式保险杠从两侧往上翘，直接连到大灯边缘，再顺着大灯外侧的棱角一直拉到车尾，形成一条从头到尾的流畅腰线。加上圆弧形的车顶，整体看起来特别顺眼，动感又带点潇洒的感觉。

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这车挺不错的，但天籁确实是家用的好选择。日产的首席设计师中岛敬据说把天籁当成了“运动艺术品”来设计：前大灯边角处理得特别锋利，车头一体式保险杠的弧形从两侧往上翘到大灯外侧，再从大灯最外侧的棱角自然拉出一条贯穿车身的流畅腰线，搭配圆润的车顶弧线，整体看起来特别流畅，一气呵成，既运动又有种潇洒感。对日产来说，这款车显然不只是为了提升品牌形象，也不会有耐心等上“三代人”的时间让消费者接受。所以怎么让中国消费者快速认识这个“新成员”，是东风日产现在最实际的难题。