马自达压燃式汽油机有什么缺点

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马自达压燃式汽油机的缺点如下：

1、马自达一直宣传的所谓压燃汽油机实际还是有火花塞，根据其提供的技术说明，其所谓的压燃只是采用了多次喷油，每次喷油量很小，最后一次在火花塞附近形成较浓油汽，有利于火花塞引燃。根据这个说明，我们很明显可以看出，其实这个技术就是大众早已商用十年之久的稀薄燃烧（分层燃烧）；

2、再从汽油的特性上说，为什么到目前为止没出现真正意义的压燃汽油机。汽油与柴油最本质的差异在于点燃点较低，一个直观的例子就是汽油在没有与明火直接接触时都有可能引燃，而柴油即便与明火接触也不容易点燃；

3、这是造成汽油机难以应用压燃的根本原因。采用压燃时，因为压缩比高，压缩后产生热量大，温度高，汽油很容易非控制的点燃，在压缩过程中就自己点燃，造成爆震，降低动力，损伤发动机。而柴油因为燃点高，不容易出现爆震，所以可以采用压燃。

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所谓压燃汽油机的思路，就是降低混合气的浓度，浓度下降以后，出现爆震的几率就下降。但随之而来的问题是燃油喷射减少，动力不足，甚至不能正常推动活塞，所以才有了多次燃油喷射，但油汽的浓度是很难控制到正好，所以为了保证发动机不出现油汽过浓爆震，或者太稀不能点燃，才必须增加火花塞来保证人为可控。讲到这里各位应该明白为什么没有真正意义的压燃汽油机了，压燃是不可能有火花塞的。而且这个技术本质上就是分层燃烧，只不过马自达为了宣传，强行盖上一个压燃的名头而已。

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缺点是：空间比较小、隔音不是很好，但是总体上来说，还是值得入手的。这种新型的发动机把柴油机的先进技术运用到汽油机上，在可控自动点火（CAI）模式下，把混合气像柴油机一样压燃，对汽油品质也没有额外的要求。压燃不仅比传统的点燃方式更加省油，人们更加关注的有害物质的排放上面也得到有效的降低，可以说Diesotto为未来汽油机的发展指明了方向，在奔驰推出的F700概念车上，Diesotto动力系统已经得到应用。