帕杰罗2019新款v97动力如何

+问他

三菱帕杰罗2019新款V97的动力真心顶呱呱！具体来说：

1、这车还是用那台经典的3.8L V6自吸发动机，最大马力250匹，扭矩275Nm，匹配INVECS-Ⅱ 5AT变速箱，开起来平顺又带劲；

2、离地间隙有235mm，接近角36.6°，离去角25°，走烂路、爬陡坡啥的完全不在话下；

3、过700mm深的水坑，或者开45°的陡坡，这车都能轻松搞定，越野能力没得挑。

+问他

19款三菱帕杰罗V97的尺寸和普拉多差不多，车长4米9，宽高都是1米87左右，轴距2米78。不过帕杰罗的底盘比普拉多高，通过性更好，离地间隙更大，还有行李架、脚踏这些实用配件。轮毂是18寸铝合金的，车门把手、包围这些地方用了银色装饰，看起来既硬朗又有几分豪华感。车头换成了金色车标，车尾加了个帕杰罗品牌百年纪念的金属牌，算是个纪念元素。整个外观还是方方正正的造型，没有太多花哨的曲线，延续了硬派越野车的经典设计。

内饰空间挺宽敞的，座椅用真皮包裹，深浅配色看着很舒服，跟以前帕杰罗那种硬汉风格不太一样，现在更偏向家用舒适了。四幅式方向盘是黑色的，上面的多功能按键一应俱全，握着方向盘还能感觉到三菱那种运动范儿。不过整体内饰设计比较简洁，没有太多复杂装饰，符合它作为硬派SUV的定位。

+问他

还可以，19款进口帕杰罗V97用的是三菱第二代超选四驱系统。这个系统厉害在把分时四驱和全时四驱的优点结合起来了。简单说就是，平时在柏油路上跑的时候，车子就用后轮驱动，省油又稳定。遇到下雨、泥地或者容易打滑的路况，你切换到4H挡，这时候四驱系统就和传统分时四驱不一样了——它不是直接把前后轮硬连在一起，而是通过一个带多片离合器的中央差速器来分配前后轮的动力。这就跟咱们常说的全时四驱原理差不多，能根据路况自动调整动力输出，既保留了分时四驱的硬核，又有了全时四驱的灵活。