凯迪拉克混动版试驾怎么样

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凯迪拉克混动版试驾体验如下：1、新款凯迪拉克XT5用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW/5000转，最大扭矩350牛·米/1500-4000转。而老款XT5的2.0T发动机参数更高，最大功率198kW/5500转，最大扭矩400牛·米/3000-4300转；2、虽然数据看着低了点，但技术含量没缩水。特别是新款2.0T发动机用上了通用最新的Tripower可变气门管理技术，能切换三种工作模式。分别是：“四缸性能模式：四个缸的进气门全开，动力全开全给”；“四缸经济模式：进气门半开，省油5%”；3、还有最关键的“两缸超经济模式：直接让2、3缸的气门关闭，进入闭缸状态，这时候省油效果再提升15%”。因为换了新发动机，变速箱也跟着升级，现在用的是9AT变速箱。底盘结构还是前麦弗逊后五连杆独立悬架，还带RTD电子悬架系统。

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说实话，我对凯迪拉克XT5的内饰和空间完全不担心。毕竟ATS-L二十多万的车都做得那么精致，更贵的XT5肯定不会差。混动版和普通版内饰完全一样，中控台用真皮和Alcantara材质包得严严实实，看着高级又有质感。第一次接触轻混系统，实际开下来效果确实不错，动力更带劲了，换挡也顺滑多了。厂家说混动版只有顶配和次顶配才有，但价格和现款汽油版差不多。这说明加了混动系统成本涨了，但价格没涨，这波操作挺实在的，性价比直接拉满。

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凯迪拉克XT5混动版的外形特别硬汉，一看就是专为直男设计的，开出去绝对能吸引路人的目光。内饰用料和做工在同价位里算得上是顶配水平了，坐进去就感觉这钱花得值。开起来比纯燃油版更轻快，油门响应也更积极，方向盘打起来特别顺手，整体的高级感完全对得起豪车这个定位。综合体验下来，这车确实挺香的，尤其是对那些既想要面子又在乎油耗的人来说，绝对是个好选择。