凯迪拉克混动版试驾怎么样

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凯迪拉克混动版试驾感觉如下：

1、新款凯迪拉克XT5搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率177kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm。而老款的XT5的2.0T发动机最大功率为198kW/5500rpm，最大扭矩400N·m/3000-4300rpm；

2、发动机的参数虽然有一定程度的降低，但技术含量却一点没少。尤其是新款2.0T发动机具备通用最新的Tripower可变气门管理技术，这项技术可以为发动机带来三种运行模式。分别为：“四缸性能模式：所有进气门处于全开状态，发动机满负荷输出”。“四缸经济模式：所有进气门进入半开状态，燃油效率提升5%”；

3、以及最重要的“两缸超经济模式：2、3缸气门不开，进入闭缸模式，燃油效率再次提升15%”。由于发动换成了新款，变速箱也随之改变，与新款发动机形成搭挡的是9AT变速箱。底盘则依旧是前麦弗逊后五连杆式多连杆独立悬架，并带有RTD电子悬架系统。

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其实我对XT5的内饰水准和空间表现一点都不担心，二十几万的ATS-L都有非常好的内饰，何况价格更高的XT5。混合动力车型与普通版车型的内饰保持一致，采用了大面积的皮革和Alcantara材质覆盖中控台，视觉效果与挡次感兼具。这是第一次接触“轻度混合动力”。从实际体验的结果来看，这套系统是发挥了一定作用的，对于动力的增加和平顺性的提升都有非常大的帮助。根据厂家的部分信息，XT5混合动力车型只会推出两个配置，也就是顶配和次顶配才具有混动系统，但售价会与现在的汽油版车型基本相同。这就说明厂家在加入混动系统，成本增加之后，还没有提升售价，这一点是值得肯定的，也让XT5的性价比提升不少。

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XT5混合动力车型的外形阳刚硬朗，更容易获得男性车主的青睐；内饰的水准也处于同级中的佼佼者。开起来之后，相对于汽油版更轻盈流畅的体验深得我心，行驶质感符合豪华品牌中型SUV的表现。总的来说，XT5混合动力版本的表现还是很不错的。