起亚全新一代k3评测怎么样

+问他

全新一代起亚K3的测评来啦，我来给你捋一捋：

1、外观方面，这车延续了家族经典的“虎啸式”前脸设计，进气格栅变得更宽了，前大灯拉得细长细长的，雾灯区域还加了不规则形状的银色装饰条。底下前保险杠是连贯横贯车头的，看着挺简洁；

2、内饰变化挺明显的，方向盘改成了三辐式平底造型，看着运动感强了点。中控屏是悬浮式设计，空调控制区则是触屏加实体按键结合的，操作起来应该挺顺手；

3、动力方面，新车有两种选择：1.5L自吸发动机，最大马力115匹，扭矩144牛米，配新的CVT变速箱；另一种是1.4T涡轮增压，马力130匹，扭矩211牛米，用7速双离合变速箱。

+问他

全新一代K3主要升级了两个智能化配置：智能互联系统2.0和DRIVE WiSE安全辅助系统。先说这个智能互联系统，它是基于大数据搜索引擎开发的，用起来应该挺懂用户需求的。再说安全系统，DRIVE WiSE的核心是靠人工智能、雷达和定位技术，能主动帮司机处理一些驾驶情况。

具体怎么运作的呢？车头有雷达和摄像头，车后两侧也有超声波雷达，这些硬件组合能触发好几种智能功能。比如FCA前方防撞（连行人也能识别）、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、DAW疲劳提醒、HBA自动切换远近光、BCW盲区监测这些功能。不管开多快，各种路况下都能给司机预警甚至直接介入操作。

中控屏是10.25英寸的全触控屏，挺带感的。空调是双区自动恒温，还能通过网络获取当地空气质量数据，自动调节车内空气循环和净化系统，感觉就像车自己会呼吸一样。

+问他

起亚K3的底盘结构设计挺讲究的。前轮用的是麦弗逊式独立悬架，这种结构在同价位车型里很常见，因为成本和性能平衡得不错，还能省空间。具体细节方面，前桥的下摆臂是钢板冲压的，转向节和转向拉杆用的都是铸铁材料。后桥部分用的是扭力梁非独立悬架，这种设计把左右轮连在一起，虽然听着没多高级，但同级别的车里其实很多都这么选，毕竟能兼顾空间和成本。