别克全新一代君威gs试驾怎么样

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作为一个老君威车主，我这次试驾全新一代君威GS真的被惊艳到了。大老远跑来北京，第一眼看到实车那叫一个帅，心里暗想这趟真没白来。从里到外的细节都透着股个性范儿，用“特立独行”来形容它真不为过。

要说和我那台普通版君威最大的区别，就是这GS版把运动风玩明白了。前脸全黑的飞翼格栅加上直立的“獠牙”设计，再加上熏黑轮毂里透出的Brembo红色刹车卡钳，还有那低趴的车身和溜背造型，每一处都在喊“我是运动健将”。特别是车尾的双边排气和GS徽标，直接把性能车的气场拉满。试驾现场有个老车主丹妮，她当场就感叹：“这车颜值直接封神，绝对是街拍神器！”

不过丹妮最想夸的其实是这车的座椅。为啥单独提这个？因为她试驾时真的被这玩意儿征服了。据说是同级别里唯一的一体式运动座椅，坐上去包裹性杠杠的，开长途也不会累。用她的话说：“这座椅就是为赛道生的，其他车见了都得认输。”

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全新GS开起来真的很有意思，重点是它的三种驾驶模式比老款差别更明显，能让你充分体会到不同驾驶风格的快乐。比如一开到运动模式，方向盘会变得特别跟手，路感反馈更清晰，转向也变得更灵敏精准，开起来特别有底气。要是从运动模式切回舒适模式，那种反差感特别明显。舒适模式下方向盘会轻很多，底盘对坑洼路面的过滤也更柔和，开长途特别舒服。而自动模式就比较均衡，适合日常在城里开，大多数人可能都会选这个模式。

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新车自带的自适应巡航有运动模式，这对天天跑外环和高速的车主来说挺实用的。作为一辆没什么高科技配置的老款君威车主，丹妮看到这些配置只能是羡慕了。新君威GS的Matrix矩阵式全LED大灯表现不错，据说灯组能分成15个区域，支持8种智能照明模式。这种设计能减少远光灯晃眼的问题，对夜间开车的人来说是个安全加分项。要知道这种原本只有豪华车顶配才有的矩阵大灯，现在用在君威上确实挺良心的。