新一代荣放试驾怎么样

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新一代荣放试驾感觉还算可以：

1、全新RAV4荣放有两种动力结构，2.0L纯汽油版和2.5L混合动力版，结合当今低排放的环保要求，联合越野认为2.5L混动车型要更为值得关注。大家也都知道，丰田的混动技术是行业领先的，在保证较低排放的同时，获得较好的动力表现。所以，这次试驾车选择的就是混合动力版车型；

2、这套混动系统其实已经非常成熟了，在雷克萨斯ES及亚洲龙身上都有配备，2.5L阿特金森循环发动机 前2后1（三电机）构成，搭配E-CVT变速箱。2.5L发动机的最大功率178马力，最大扭矩221牛米，混动系统综合功率达到222马力；

3、全新RAV4荣放的驾驶性能让人出乎预料，丰田成熟、可靠的混合动力系统，发动机与三电机共同配合之下，后轮扭矩最高可分配至80%，发动机与电机之间的动力衔接也极其顺畅，加速能力是毋庸置疑的，作为SUV车型表现优秀。其实对于混动车型，最主要的还是在满足动力条件下的节油表现（工信部申报5.0L/100km综合油耗），并且混动版车型的油箱并没有因为增加了电池布局而被减小，这样同样的一箱油跑个一千公里也就不足为奇了。

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新车全系标配TSS2.0智行安全技术，其中DRCC自适应巡航，根据前车速度，自动控制加/减速， 包括PCS预碰撞系统、LTA车道偏离辅助系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动调节系统等，对于同级车型，相应的安全配置只有在中高配车型中出现，这一点来说，全新RAV4荣放还是很有诚意的。得益于GA-K平台所打造的优化结构，新车底盘更平整化、重心更低，以及整车的空气动力学设计，在绕桩试驾环节表现还是可圈可点的，丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制系统，在每次高速过弯时，每个轮胎都能获得精准的动力分配，保证最佳的过弯路线。New E-Four全新电子四轮驱动系统过弯时，后置电动机的介入，可以带来类似"后驱"车的感觉，操控表现要更有趣味。作为一台城市多功能SUV，能有如此表现实属不易了。

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全新RAV4荣放带来的越野脱困表现也是出乎意料的，虽然是家用SUV车型，但已经有了专业越野车的状态，GA-K平台让车身结构与尺寸得到大幅优化，满载情况下120mm离地间隙，优化之后的接近角（18.1度）离去角（20.3度），加上HAC上坡辅助、DAC陡坡缓降的辅助，大角度斜坡及涉水并无难度，对于普通家庭用户来说，这样的能力就足够了，让自己的车走更远的路，去完成更多的目标。面对连续炮弹坑DTV动态扭矩矢量控制系统在遇到一侧车轮悬空，触地车轮将获得更多扭矩，这种后桥左右扭矩能实现（0：100-100：0）的能力，混动车型New E-Four系统，后轮也可获得更大扭矩，脱困能力要更为明显。