起亚福瑞迪碰撞测试怎么样

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起亚福瑞迪的碰撞测试成绩还不错，拿了5颗星，不过侧面碰撞这块儿确实有点拉胯，这几乎成了韩系车在C-NCAP测试里的通病。比如除了起亚狮跑这个SUV因为车身高大得分15.29分之外，其他韩系车在这项测试里都表现一般。到2010年7月为止，C-NCAP测过104款车，侧面碰撞平均分是13.27分，福瑞迪拿了13.59分，虽然比平均分高那么一丢丢，但毕竟人家是5星级车型啊，这个分数看着还是有点尴尬。要知道，当时评上5星的44款车里，侧面碰撞平均分能到15.5分，还有21款直接拿了16分满分，福瑞迪这分数确实不够看。

说白了，侧面防护就是韩系车的阿喀琉斯之踵，尤其是福瑞迪。它在这项测试里栽跟头主要是假人胸部评分太低，碰撞时假人上半身肋骨变形量特别大，换算到现实里就是驾驶员肋骨骨折的风险很高。究其原因，大概率是车身侧面结构强度不够，撞的时候变形缓冲太慢，保护不到位。

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福瑞迪为啥能在一堆韩系车里脱颖而出，拿到C-NCAP五星安全认证？关键就是它在正面100%碰撞测试这块表现太顶了。其他七款韩系车在这项测试的平均分才12.08分，福瑞迪直接飙到14.94分，快接近15分了！这分数不仅在韩系车里独一份，在C-NCAP测试过的104款车里也能排进前五。要知道正面全碰测试向来是拉分项，能这么高分说明福瑞迪的车身吸能设计和安全带、气囊这些安全配置的配合都调校得特别到位。

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正面40%碰撞测试可不简单，撞的区域小、速度还快，对车体结构设计要求极高。福瑞迪在这项测试里表现特别亮眼，拿了15.71分（满分16分），直接坐稳韩系车里最高分宝座。具体来看：车子撞完发动机盖向上凹陷变形，这其实是个好现象——能把冲击力吃掉一部分，别让车厢遭殃；发动机位置明显往下沉，有效防止了车头往里缩。更关键的是四门都能轻松打开，关门也正常，说明车厢骨架没变形。这些细节都说明福瑞迪的车身结构设计确实靠谱，高速撞的时候能快速把冲击力分散吸收，还不让车厢变形。另外车内空间也没乱，踏板、方向盘没明显移位，前排假人腿和内饰也没刮蹭痕迹，说明乘员生存空间保护到位。