新一代卡宴上市时间什么时候

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新一代卡宴是2017年9月上市的。具体来说：

1、前大灯和进气格栅保留了保时捷的经典设计，车宽1940mm，但高度只有1690mm，底盘离地间隙273mm，最大接近角32度。减震弹簧行程很长，越野能力更强。空气悬架能调116mm高度，分六档调节，既能当硬派越野车用，也能当跑车开，这点很保时捷了；

2、国内目前卖的卡宴只有Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo三个版本。性能更强的Turbo S暂时没上市，估计是保时捷留了后手。这三个新改款的车型整体看起来更协调了；

3、设计上加了不少新元素，比如重新设计的轮眉线条和更低趴的前保险杠，整个车头看着更紧凑运动；

4、车尾变化不大，主要是尾灯位置微调，倒车灯从红色改成了白色，挪到灯组中间了。之前外露的排气管现在都塞进后保险杠里了，整体感更强。Cayenne Turbo的18寸轮毂也改了散热结构，散热更好。Turbo的双出排气管现在也不外露了，藏在后保险杠里，看着更简洁。

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卡宴是在2002年上市的，最早在那年的日内瓦车展上亮相。分五个版本：普通版Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS。虽然保时捷家最出名的是超跑，但卡宴作为SUV也继承了不少跑车的基因。所以这车开起来特别有劲，速度在越野车里算是天花板级别的。有意思的是，“Cayenne”在西班牙语里是“辣椒”的意思。保时捷把跑车造诣用在SUV上，这车不管是外观还是性能都够“火辣”，一眼看过去就让人挪不开眼。

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2017款卡宴用的是保时捷自家研发的PTM四驱系统，全称保时捷牵引力管理系统。这套系统的核心是全时四驱加上能锁止的中央差速器。驾驶模式分三种：公路模式、全时四驱和越野模式，分动箱还有高低两档速比。正常路况下，电子系统会把38%的动力分给前轮，62%给后轮，开起来就像后驱车那样。价格方面，低配卡宴都要卖到一百多万呢。