新款别克君威gs试驾怎么样

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新款别克君威gs试驾感觉挺满意的：

1、首先性能上GS相比普通君威虽然动力总成没变，2.0T高功 9AT，但是配备了更好的轮胎，顶配也有brembo代工的卡钳，跑圈的话基本上可以说是吊打同级别的前驱B级车，注意我说的，是吊打。而且有鹿头可以刷，刷了以后的加速成绩基本上和gs的老大哥atsl持平；

2、接下来说点别的，外观内饰见仁见智不说了，各有喜好，GS的运动座椅更讨喜。三大件这个2.0T的发动机和9AT也是可以给好评的，尤其是9AT基本是颠覆了通用变速箱顿挫反应慢的观点，油耗也是良好的水准，日常10个左右。然而底盘的分体轴一直也是一个痛点，在受横向力的时候有断开的风险；

3、很多人买GS的时候会捎带着看看其他车比如阿特兹和atsl，这里我给出的建议是阿特兹可以不看了，除非你有什么特别的情怀，作为运动型轿车，阿特兹在运动性上离GS的差距实在是太远了，动力操控跑圈可以说全面落败，甚至我个人觉得gs外观内饰也比阿特兹好的多，阿特兹从上市到现在那么多年了除了加个GVC，基本没什么大动作，国外的2.5T也是没咱们的份，再加上那点可怜的优惠，实在是没啥必要去买它。着重说一下和atsl的对比，gs和atsl基本上是价格重合了，我先说gs的优点：车新，配置高，炫酷，省油，更大的轮毂更好的轮胎，舒适性好一些；

4、缺点：横置前驱，分体轴。再说atsl的优点：纵置后驱，前双球节后多连杆的铝合金件底盘，原厂配的顶吧，brembo卡钳，巨大的改装潜力。缺点：17寸的小轮毂，垃圾的防爆胎，日常使用不太平顺的变速箱（atsl的变速箱有一个所谓的疯狗模式，激烈驾驶时自动开启，这时候变速箱无论是逻辑与换挡速度都无可挑剔，很多人甚至没有体验过这种模式，只是觉得变速箱日常顿挫就认定变速箱不行，这点是错误的，我个人感觉疯狗模式=bmw的运动模式 s挡，宝马凯迪拉克我都有，亲身体会），较高的油耗。

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如果说普通版君威是个文质彬彬的大男孩，那么GS型前脸的两个獠牙般的大型进气口则使得外观看起来要凶猛得多， 飞翼式前脸造型依然很家族，中网由镀铬装饰改成了更为运动风的黑色材质，再加上中网上的红色GS，其身份已经不言而喻。前大灯为Matrix矩阵式远近一体LED大灯，造型非常锐利。车身侧面线条跟普通君威差不多，但是深色轮毂加上鲜红的Brembo刹车卡钳已经足够让人膨胀了，低矮的车身，肌肉的线条让整台车充满力量感。尾部造型的差异主要体现在排气管的形状上，以菱形的镀铬件包围着排气管，左上方还有红色的反光条，车尾左侧的REGAL字样后面也增加了红色的GS字样。

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君威GS在普通版君威本来就时尚风格的内饰上，加入了很多带着浓浓运动气息的配置，最显眼的就是前排的赛车桶椅了。不仅采用真皮材质，还可以进行多向调节，带有加热，通风，按摩等功能一应俱全，坐上去的舒适度不亚于豪华车，同时又有着非常好的包裹性，前排乘坐的舒适性非常高。换挡拨片和更为丰富的驾驶模式选择按键都是GS上才有的配置。红色是最激情的点缀，所以内饰运用了大量红色缝线和红色标识挡杆，与外观上的红色卡钳和GS字样相呼应，内外都充满了强烈的运动气息。