玛莎拉蒂总裁声浪大小怎么调

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玛莎拉蒂总裁的轰鸣声大小建议去4S店调整：1、说说驾驶体验吧，运动模式和舒适模式差别挺大的。开运动模式时车身反应特别灵活，感觉就像开一辆Ghibli甚至中型车似的，完全没觉得这车有5.2米那么长。驾驶位设计得靠近车中间，转弯时特别灵活，方向盘虽然大但打方向圈数少，能明显感觉到厂家在调校时主打运动风格；2、悬架在运动模式下特别敏感，路上的小坑小包都能通过方向盘传到手上，这种能明显感知到路况的调校在大型车里挺少见的，大多数同级车为了照顾后排乘客舒适度，会牺牲驾驶乐趣。总裁的驾驶体验在同级别里算得上是数一数二的。切换到舒适模式后悬架对震动的过滤更好，路上颠簸感减少，但对比那些行政级大车还是差点意思，特别是后排过减速带时，后排乘客能明显感觉到晃；3、不过在高速巡航或者环路跑的时候表现还不错，隔音效果挺好，风噪基本隔绝了，但倍耐力P ZERO轮胎的胎噪还是会传进车厢，这点是相对而言的。另外自适应巡航和车道保持这些辅助驾驶功能也挺实用的，自己开或者让司机开都更轻松安全些。

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汽车的轰鸣声，最早是从那些大排量超跑里传出来的。先说说排气管的结构吧，从排气支管开始连着三元催化器，然后是中段消音器，最后到尾段消音器和尾嘴。三元催化主要是净化尾气的，中间和尾部的消音器大家懂的。改装过的声浪系统，排气管结构不同，比如有的在三元催化之后直接通到尾嘴，没有消音器，这样发动机废气在排气管里共振，就产生了你听到的轰鸣声。不过不同发动机的缸数、排量、工作方式不同，声浪也会不一样。改装排气管主要有内回压、外回压、S鼓、直排几种类型，淘宝上一套下来三千到五千就能搞定，不过高端车不一定适用。

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现在玩车的人最热衷改装的部件大概就是排气管了，感觉装个大口径的轰鸣声超大的排气，车子就能秒天秒地，其实这想法不太对。换个排气对马力的提升基本可以忽略不计，尤其那些小排量自吸车型，想靠它明显多出动力基本没戏。反而是大口径尾段排气在低速时会明显让扭矩变弱，不过开到高速时排气更顺畅，这时候对动力发挥确实有好处。