新款雷凌双擎版动力怎么样

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新款雷凌双擎的动力和配置：

1、动力方面，虽然没搞什么大升级，但比起不少竞品车型只是换个壳子，它还是做了不少优化。汽油版用的还是那台靠谱的1.2T发动机，总有键盘侠吐槽：“没2.0排面太小”。但我想说，这车可是全球车型，美版运动款用2.0L是事实，但欧洲老款用1.8L、台湾用1.8L、日本本土居然也用1.2T，中规版选1.2T是为了适应政策和市场需求，这有什么好抱怨的？而且汽油版配的可是全球版模拟10速的S-CVT变速箱；

2、内饰设计，既简约又有设计感，彻底告别了老款的“老气横秋”，软质材料用得更多了，黑灰配色也更显年轻，整体质感提升明显。细节上方向盘角度、座椅位置都调得更舒服，双擎和汽油版内饰布局一样，不像以前双擎版连个放手机的地方都没有。另外把地板降低20mm，后排头顶空间更宽敞了。后视镜从A柱挪到车门上，视野盲区也小了；

3、外观基于美版普通版造型（不是运动版），分5个配置，其中一款是运动版。轮毂用了双色设计，车身重心更低，看起来更有运动范。相比老款，在保持简洁的基础上，用TNGA新设计语言做出了更前卫的造型。

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全新一代雷凌混动版用上了丰田最新的THS II混动系统，发动机是台1.8L阿特金森循环的，压缩比做到了13：1。这台发动机能输出72kW的最大功率（转速5200转时），最大扭矩142Nm（转速3600转时）。电动机部分最大功率53kW，最大扭矩163Nm。

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雷凌双擎E 用的是1.8L自吸发动机加电动机加电池组的插电混动系统，车上有三个模式切换按键。这车是基于雷凌双擎（油电混动版）设计的，对充电条件要求不高，纯电能跑55公里，而且在125公里每小时以下的速度都能用纯电开。这款车挺值得买的。