特斯拉电动卡车试驾怎么样

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特斯拉电动卡车试驾体验：1、在续航方面，特斯拉大概率不会给卡车装上1000度（kWh）的巨型电池，把单次充电续航拉到600到700英里。因为电池成本太高，现实中不太现实。特斯拉可能会采用250到300度的小电池，通过换电或者快充来解决续航问题；2、半挂车这种大货车虽然能改成电动车，能减少排放，但目前柴油车还是占主流。现在柴油车加满油能跑1000英里（约1600公里），单次续航优势明显；3、专家指出电池技术有个问题，就是电池本身又重又占空间，会直接挤占载货量，增加车辆自重。

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特斯拉现在在美国有一个整车工厂，就在加州的弗里蒙特。以前Model S、Model X、Model 3（上海工厂没建之前）都是从这儿出来的，现在也开始造Model Y了。虽然北美已经有这个工厂生产多年，但特斯拉如果继续在这儿造电动卡车和电动皮卡的话，这些新车型就会被归到弗里蒙特工厂的产能里，而不是单独列在“北美”这一栏。所以他们说的“北美新工厂”，大概率是指特斯拉计划要建的新工厂，只是现在还没公布具体计划和选址。

另外需要注意的是，特斯拉虽然在电动车领域发展很快，但之前造的都是Model S、Model X、Model 3这类乘用车，有多年生产经验。而电动卡车和皮卡是他们没碰过的车型。弗里蒙特工厂是特斯拉仅有的两个整车厂之一，占地370公顷，建筑面积接近50万平方米，但已经建了Model S、Model 3、Model Y的生产线，可能没多余空间给更大尺寸的电动皮卡和卡车了。所以建新配套工厂也是合理的。

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特斯拉的Semi电动卡车分两个配置：基础版和高配版。基础版充满电能跑300英里（约483公里），价格15万美元；高配版能跑500英里（约805公里），标价18万美元。自发布后，特斯拉一直在优化这车。2018年，马斯克说量产版Semi的续航会接近600英里（约966公里），比之前说的500英里更长。最近特斯拉卡车团队又在信里强调，他们确实对Semi做了升级，但更详细的信息要等到明年才会公布。