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特斯拉电动车是交流电还是直流电

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善待自己
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特斯拉电动车是交流电,不是直流电:

1、节能、高功率是稀土永磁同步电机相比异步电机的最大优势。 异步感应电机的转子上没有永磁体,也无需换向器、电刷,具有结构简单、制造方便、可靠性好等优点。但是,异步感应电机由于单边励磁,产生单位转矩需要的电流较多,因此能耗较大,一般而言永磁同步电机比异步电机节能20%以上;

2、节能对于新能源与混动汽车意义重大,这也意味着在不增加电池组容量的情况下,同等车况下,采用同步电机的汽车可比采用异步电机的汽车续航里程适当增加,混合动力汽车的油耗也可得到有效降低;

3、异步感应电机在汽车应用中的另一主要缺点是功率因数滞后,定子中有无功励磁电流因而功率低(特别是在恒转矩区),进而制约汽车性能。节能性、小体积、轻量化等方面的劣势,使得异步感应电机被广泛应用于工业拖动领域中。但国内企业有所不同。目前国内混合动力城市公交,多采用异步电机进行驱动;

4、稀土永磁同步电机可实现异步电机难以实现的小体积与轻量化。 由于异步感应电机的转矩密度低于永磁同步电机,使得小体积、轻量化难以实现。而对于新能源,特别是混合动力汽车,小体积与轻量化至关重要。

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瞿宏博
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交流电,特斯拉电动汽车用感应电动机,又称“异步电动机”,是将转子置于旋转磁场中,在旋转磁场的作用下,获得一个转动力矩,因而转子转动的装置。 发明者: 尼古拉·特斯拉,塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。

刘金宏
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电动车一般用的是直流电机。这是因为:电动车配置直流电瓶方便。直流电机启动扭矩大,调速方便。直流电瓶配直流电机,制作工艺简单。但是这款车用的是交流电。