保时捷944二手怎么样

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保时捷944这车二手的不太推荐，毕竟年代太久远了。首先，944用的是924底盘的改良版，特别是前置发动机后置变速箱，加上前麦弗逊后半拖拽臂的悬挂结构，这设计在80年代末期已经非常成熟了。我之前试过944 S2车型，虽然是自然吸气引擎但马力也有210匹，配上轻量化的车身，加速超车确实够劲。不过它的悬挂系统现在看来有点落后，过弯时后轮会有点打滑，车身倾斜也比较明显，操控性肯定比不上现在的跑车，但放在那个年代还是挺带感的。毕竟挂着保时捷的徽标，那种信仰加成确实不一样，这就是为什么大家说“保时捷就是保时捷”了。

这车从1982年生产到1991年停产，总共卖了近15万辆。有意思的是，它后来出了敞篷版和自动挡版本，开起来越来越轻松舒适，几乎把FR跑车的定位从“赛道玩具”变成了“日常代步工具”。虽然产量不如前辈924，但944对后来保时捷跑车设计理念的影响还挺大的，算是开了个新头。

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完全不差评，保时捷944 Turbo可是美国市场上第一款标配双前气囊的欧洲车。当时他们在威莎赫（Weissach）还建了第二个碰撞测试场地。威莎赫的风洞实验室也在这时候落成，功能包括洞墙和边界层抽离。首款带催化器的赛车系列944 Turbo Cup也在这时候面世。瑞士和澳大利亚的911 Carrera车型还加装了消音装置。除了911 Turbo之外，其他所有车系都标配了催化转化器。

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现在想买944新车已经完全不可能了，但二手车市场上倒是遍地都是，价格大概在5万到8万之间浮动。