保时捷956是赛车吗

+问他

保时捷956是台纯种赛车：1、意大利人搞不定，也不硬来。美国人也玩不转，美国车没大排量发动机就上不去马力。日本人勉强能跟，但还是比不上德国人硬核。中国……现在也搞不定，增压技术连百年前的德国都比不上；2、956的性能其实和街车959差不多，但为啥比959快这么多呢？原因如下：1、956只有840公斤，959有1450公斤。前者比后者轻了快一半，起步就秒杀959。2、956是中置引擎，稳定性和配重堪称完美，赛道跑起来不飘；而959是后置引擎，转向太敏感，过弯必须减速，不然翻车。稳定性方面956吊打959；3、956是流线型赛车造型，959则是笨重的“911”样式。空气动力学956完爆959；4、发动机方面，956简直离谱。同样是双涡轮，956比959快这么多，现在都很难做到，这就是德国工业实力的天花板。917也是同款离谱，这两款赛车都是皮耶希亲自操办的。皮耶希本身就是个疯狂的速度控。后来他被保时捷扫地出门，跑去奥迪和大众后，一拍板搞出了史上最离谱的车——布加迪威龙。

+问他

这车是在赛车比赛里跑出来的圈速，具体是1983年纽博格林24小时耐力赛的排位赛成绩，不是专门为了刷圈速做的测试。既然是在比赛期间跑出来的，那肯定得遵守比赛规则，不能随便瞎改。不过当时956属于C组原型车，这个组别对技术限制特别少，就只管车身尺寸和单场用油量，其他怎么改装都行。正因如此，C组才出了好多神车，像当年C组赛车的性能比现在非开放悬架最强的LM P1组别还要猛。

+问他

对啊，第一台保时捷956是在1982年银石6小时耐力赛上首次亮相的，当时车手是埃克斯和贝尔。后来这台底盘编号001的956被用作勒芒赛事的T车，所以它只参加过一次比赛，而且是在玛斯驾驶下赢了。到了1986年，这台车被作为保时捷的长期贡献奖送给了埃克斯。在美国待了段时间后，它被一位狂热的英国保时捷和C组赛车爱好者收藏了。

保时捷956C

生产年份：1982到1984年

车重：800公斤

发动机：2.65升水平对置六缸

马力：635匹（474千瓦）

变速箱：5速手动