新路虎揽胜极光试驾怎么样

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新路虎揽胜极光的试驾感受整理如下：

1、单看级别的话，全新揽胜极光的对手应该是奥迪Q3和宝马X1。这三款车的尺寸都在一个合理区间，算是直接对标的竞品。宝马X1在车长和轴距上占优，极光则在宽度和高度上更胜一筹，而Q3在这个对比里显得有点不够看；

2、虽然尺寸差不多，但极光的预售价明显比另外两台车高不少。现在虽然只是预售阶段，但价格压力已经挺大。另外，极光全系都用2.0T 48V轻混，没有低配车型，这也拉大了和竞品的价差。不过要是只拿2.0T版本对比的话，价差其实没那么悬殊，而且极光的动力参数（183千瓦/365牛米）还比对手更强；

3、极光全系标配四驱系统，如果把条件拉齐（同排量 四驱），价格差距就更小了。比如奥迪Q3最便宜的四驱版官方指导价35.98万，宝马X1四驱入门版33.98万，极光35.9万的预售价其实算合理，毕竟配置和动力都到位了。

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揽胜极光这车长4米4，轴距2米73，说白了就是辆紧凑型轿车的尺寸。但开起来的质感居然能跟中大型车比，这点挺意外的。之前我也夸过DS7，特别是开了魔毯底盘后舒适度拉满。不过极光的悬架调校比DS7硬朗些，路感更清晰，过坑洼时虽然能感觉到震动但处理得很柔和，不会像被顶屁股那样突兀。底盘隔音做得不错，试驾时正好遇上修路的龙东大道，胎噪路噪都隔得挺干净，高级感十足。

动力方面，2.0T加48V轻混，自动启停配合得当，发动机介入时几乎察觉不到顿挫。这台发动机带起极光完全够用，官方说8秒破百，我猜实际测试可能7秒多就能搞定。无论是市区走走停停还是高速巡航，动力响应都很从容，加上底盘的舒适性，偶尔跑长途也不会觉得累。总之这车在尺寸不占优的情况下，把驾驶质感和舒适性都拿捏得不错，挺让人惊喜的。

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路虎的车一直被吐槽毛病多，尤其是电子设备小毛病不断，虽然发动机、变速箱这些大件其实问题不大，但这些年媒体和网友一传十十传百，口碑一直没缓过来。揽胜极光这车按尺寸来说就是台紧凑型SUV，但定价硬要对标豪华中型SUV，再加上捷豹路虎总觉得自己比BBA高半级，结果市场根本不买账，所以才有“七折虎六折豹”的说法。

说白了，揽胜极光夹在中间特别尴尬：往下打不过性价比更高的豪华紧凑SUV，往上又拼不过尺寸更大的中型豪华SUV。要是没有大优惠，销量怕是越来越难看。