18款英朗变速箱是干式还是湿式

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18款英朗的变速箱用的是湿式离合器，这个配置挺靠谱的。湿式离合器的工作原理和特点可以这么理解：

1. 湿式离合器是泡在油里的，靠油来给摩擦片降温。这样在换挡时摩擦产生的热量能被油快速带走，不容易过热，磨损也比干式的少；

2. 这种设计稳定性好，用久了压紧力和摩擦力变化不大。一般用在大型机械或者需要频繁换挡的变速箱里，比如拖拉机或者工程机械，储备系数在1.5到2.5之间；

3. 冷却油是通过中间的油道或者套管流到离合器片上的。油被压力和离心力带动，从内到外流过摩擦片，最后流回油池循环使用；

4. 湿式离合器的摩擦系数小，所以需要更大的接触面积。为了不让摩擦片直径太大，通常会用双片或多片结构。不过摩擦系数小也意味着需要更大的压力，手动操作会费力，所以很多车会加装助力装置；

5. 它的摩擦片材料常用铜基粉末冶金。这种材料在有油的环境下摩擦稳定性好，散热快，而且耐磨，不容易粘连。

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别克英朗用的是干式双离合变速箱。简单说说湿式和干式的区别：湿式离合器的工作原理跟摩托车的离合器有点像，离合片泡在油里，还有一套降温系统给油液散热。而干式不用油液降温，结构简单轻便，重量也轻。因为不用搅动油液，动力损失小，效率更高，省油效果更好。不过干式有个短板，就是承受扭矩的极限低。但说实话，现在市面上的中低端自动挡车型，基本都没法完全解决换挡顿挫和延迟的问题。不过双离合变速箱在国际上的换挡表现还是挺不错的。

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别克英朗2018款1.0T用的是湿式双离合变速箱。湿式离合器的工作原理是通过液压来控制动力传递，不管是在离合器分离、完全结合，还是部分滑动的时候，都能让动力传输更平顺。这种湿式离合器和干式的区别在于它主要靠液体压力驱动，通常用在对平顺性要求比较高的车型上。