转向不足和转向过度怎么补救

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转向不足和转向过度的补救方法：先说说什么是转向不足和转向过度。这两个问题都跟一个叫侧偏角的东西有关。当车子高速跑着突然转弯时，因为车子本身的惯性，车轮转向的时候会有点"不服从指挥"，这时候车轮实际行驶方向和车轮指向之间就会形成一个夹角，这就是侧偏角。侧偏角的大小跟轮胎本身的物理特性有关，也跟悬架的结构有关，比如悬架的硬度和角度设计什么的；

中性转向就是车子实际转弯半径等于方向盘转多少对应的转弯半径。如果前轮侧偏角比后轮大，车子实际转弯半径就会比理论值更大，这就叫转向不足；反过来如果后轮侧偏角更大，实际转弯半径反而比理论值小，这就叫转向过度；

转向不足会让车子感觉更容易控制，但会降低过弯速度，同时会让人感觉车子制动时不容易甩尾。而转向过度在车速到一定程度时，车子会突然变得难以控制，转弯半径突然变小，导致车子甩尾甚至失控，容易引发事故。

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[content]方向盘打固定角度开车的时候，你要是保持方向盘不动，低速时车会走固定的小圆圈。这时候慢慢踩油门提速，如果发现车走的弯道越开越宽（转弯半径变大），那就是转向不足；反过来如果弯道越来越窄（转弯半径变小），那就是转向过度。比如你开车时方向盘一直向左打到底，低速转小弯，提速后如果车子开始走大圈就是转向不足，要是越开弯越急那就是转向过度了。这个测试方法能直接看出车辆在弯道中的动态特性。

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保持油门不变，慢慢打方向，当车速比较低的时候，方向盘转多少度，车头甩尾的角度基本也跟着固定比例变。比如说你转个10度，车头甩尾的角度可能是5度，转20度就是10度，这时候比例是固定的。但要是继续加大方向角度，这个比例就开始变了。如果方向盘打得越大，车甩尾的速度反而比之前更快了，那说明车子转向过头了，容易漂移；反过来如果方向盘打到后面，甩尾速度反而没预期的快，那就是转向不够，车子有点“僵”。这个变化主要是看方向盘转角和甩尾速度之间的比例关系有没有变化。