全时四驱车下雪天有用吗

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全时四驱车在雪天确实有用，为啥呢？因为这种车不管啥时候都是四个轮子同时出力，英文叫"All Wheel Drive"，简称AWD，和两驱车（分前驱FWD和后驱RWD）完全不一样。全时四驱靠中间一个能灵活分配动力的中央差速器，再配合前后轴各自的差速器，把动力平均给四个轮胎。第二点，全时四驱的差速器跟老式的机械差速锁不同，它可以用粘性耦合器或者多片离合器，但核心都是允许前后轮、左右轮转速能有差异。最后说说关键部件分动器，这玩意儿的结构直接决定了车是不是全时四驱。作为控制驱动模式的核心零件，可以说分动器在很大程度上影响了整车的性能表现。

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全时四驱系统是靠一个能灵活调节的中央差速器，再配合前后轴各自的差速器，把动力平均分给四个轮子。和硬邦邦的机械差速锁不一样，全时四驱的差速器类型更多样，比如粘性耦合式或者多片离合式，个人觉得这个设计挺实用的。

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说实话，我见过真香现场最多的车就是沃尔沃XC60了。这车大家应该都不陌生吧？虽然沃尔沃在豪华品牌里算二线，但它的安全性能是公认的硬核。再加上扎实的技术底子和看着挺上档次的外观设计，难怪这么多中年人对它爱不释手。

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福特撼路者拖个大篷车爬陡坡完全不在话下，虽然发动机温度确实蹭上去了，油耗也飙到18L/100km，但速度还能稳住不掉链子。虽然官方说2.0L排量的制动拖车能力标定3.1吨，不过人家是全时四驱，下雪天该有的抓地力和脱困能力还是有的。