电磁悬挂对比空气悬挂耐用性

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电磁悬架和空气悬架哪个更耐用？先看数据：1、在国外，空气悬架在大货车上用得特别普遍，超过八成的重型货车都装这个，高速大巴和豪华公交更是100%全用空气悬架，部分豪车也装了；2、电磁悬架（Magnetic Ride Control）是个新技术，靠电磁反应调整车身。它能实时感知路况，在1毫秒内调整阻尼，把颠簸和晃动压下去，保持车身平稳。结构简单，耗电低，控制范围大，还能瞬间精准调节阻尼力；3、这玩意儿不怕脏东西进里面，温差适应能力超强，零下50度到140度都能正常工作。电磁悬架直接接普通电瓶就能用，不用高压电，安全又方便。和传统减震器比，内部活动零件少，基本没碰撞，所以噪音也小得多。

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空气悬挂在大多数车里都是能软能硬的。它的运作原理其实挺简单的：车上的传感器会把收集到的信息传给电脑，电脑算完之后再发指令，调整空气弹簧的硬度和减震器的阻尼，这样就能让车子的弹性状态达到最好。现在很多带空气悬挂的车还把底盘升降功能整合进去了，比如开高速的时候车身会自动降得低一些，这样能减少风阻和油耗，同时让车子跑起来更稳。

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能升降底盘的车都是用了空气悬挂，空气悬挂确实能调整底盘高低。这套系统主要是靠空气减震来调节的。好车基本都用空气减震，里面装的是空气。开得快的时候，放掉点空气，底盘就降下来，这样车更稳。开得慢或者过坑洼路时，加点空气让底盘升高，坐着舒服点，颠簸也少点。不过减震器里的油是固定的，不会像空气那样增减。