电磁悬挂优点和缺点是什么

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空气悬挂的优缺点：1、优点：空气悬挂最大的好处就是能自己调整软硬。比如你开高速的时候，它会自动变硬，这样车子不容易晃，开起来更稳当。要是遇到堵车慢慢挪，它又会变软，坐起来更舒服。简单说就是该硬的时候硬，该软的时候软；2、缺点：一般来说，越高级的东西成本越高，价格自然也贵。虽然现在技术进步，空气悬挂的成本在慢慢降，但和普通钢板弹簧比还是贵不少，所以很少用在便宜的车型上。另外，精密的东西容易出故障，空气悬挂也逃不过这个规律；3、具体来说，装了空气悬挂的车前后轮附近都有传感器，通过传感器传回来的数据，电脑会自动控制压缩机和排气阀，让弹簧伸缩来调整底盘高低。日常使用时，空气悬挂通常有几种模式可以切换。

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乘坐舒适度的提升。空气悬挂的车开过坑洼路段就像滑冰一样顺畅，而传统的钢制弹簧底盘过减速带时就会明显颠得人不舒服。空气悬挂能软硬调节，既能让颠簸路段像坐在气垫上一样舒服，也能调硬了像跑车那样路感清晰，驾驶起来更有乐趣。缺点是价格贵。大部分车里，空气悬挂都是选配，尤其是豪华车也得额外花钱装。只有极少数超豪华车或SUV会标配空气悬挂，比如奔驰S级、路虎揽胜这些。一般车型选装空气悬挂都要花不少钱。

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空气悬挂最大的优势就是轻便。不过缺点很明显，一是价格贵，再就是对载重有严格限制。空气悬挂系统对货物重量特别敏感，装货时千万不能超载。如果超载了，气囊会遭殃，直接缩短悬挂的使用寿命。

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麦弗逊悬挂的优点是减震效果不错，开起来舒服，缺点就是结构复杂。它算是悬挂系统里知名度最高的了，从大到宝马M3、保时捷911，到小到奇瑞QQ的前悬挂都用了这个设计。麦弗逊悬挂是随着前驱车型（FF）的流行才发展起来的，因为前驱车前轮不仅要承担发动机重量，还得装转向机、传动轴这些部件，这种悬挂结构刚好能解决空间和成本的问题。