可变悬挂调节原理是什么

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可变悬挂调节原理：

1、可调悬挂是指其性能可根据路面状况和汽车行驶状态而进行调整的一种悬挂；

2、可调悬挂，分为主动悬挂和半主动悬挂两种。全主动悬挂可以根据汽车的运动状态和路面状况，适时地调节悬挂的刚度和阻尼，使其处于最佳减震状态。半主动悬挂不考虑改变悬挂的刚度，而只考虑改变悬挂的阻尼；

3、这一新的悬挂系统的弹簧振动和行程永远保持在最佳状态，即使在颠簸的路面，行驶也非常平稳。可调空气悬挂系统不仅可以改变悬挂的软硬度还可以改变阻尼的大小。自动高度调整装置可确保在任一悬挂模式时，不论车的承载多少，车身都与路面保持一定距离。

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可变悬架也叫可变悬挂，可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。悬挂硬能够让驾驶者及时感知路况变化，高速过弯侧倾小，操控性好。悬挂软虽然操控性较差，但是对路面颠簸的过滤能力强，乘坐比较舒适。车辆的悬挂软硬可调，可以满足了驾驶者的不同需求。

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空气悬挂是通过气压来调节悬挂的高度和舒适度，是现在高挡车的标准配置之一。而可变悬挂则是一个大项，电磁悬挂、液压悬挂、空气悬挂等都是可变悬挂的一种。

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可变悬挂应该指的是减震器可变阻尼。 压缩阻尼大了，就会有硬的感觉，提升操控性能。 回弹阻尼大了，就会有反应迟钝的感觉，偏软，可以提升乘坐舒适感。 压缩和回弹比值最好在1：3，回弹阻尼永远要大于压缩阻尼，这样减震器才能发挥作用。