可变悬挂调节原理是什么

+问他

可调悬挂就是能根据路况和开车时的状态自动调整的底盘系统。这种悬挂分两种：主动悬挂和半主动悬挂。全主动悬挂能同时调节弹簧的软硬和减震器的阻尼力，让减震效果一直保持最优。半主动悬挂只管调整减震器的阻尼，不碰弹簧的硬度。这种新系统的好处是，不管路面多坑，车里的颠簸感都被控制在最小范围。空气悬挂这种可调悬挂特别厉害，既能改软硬度又能调阻尼大小，而且还有自动调平功能，不管车上坐几个人或装多少行李，车身高度始终保持不变，开起来又稳又舒服。

+问他

可变悬架也叫可调悬挂，就是说车子的底盘能手动或者自动调节高低和软硬度，用来适应不同路况。比如调硬的时候，方向盘会更直接反馈路面信息，拐弯的时候车身晃得少，开起来更灵活。要是调软的话，虽然方向盘手感没那么紧实，但过坑洼路的时候颠簸感会减弱，坐车的人也舒服。所以现在有的车能自己调整悬挂软硬度，这样开车的人就能根据需要切换模式了。

+问他

空气悬挂就是靠气压来调整底盘高低和坐着的舒适感，现在都快成豪车的标配了。可变悬挂是个大类，电磁悬挂、液压悬挂、空气悬挂这些都属于可变悬挂的分支。

+问他

可变悬挂说白了就是指减震器能调节阻尼大小。压缩阻尼调大后，车子会变硬，转弯啥的就更稳当了。回弹阻尼调大，车子反而会显得软绵绵的，反应慢半拍，但坐起来更舒服。这里有个黄金比例，压缩和回弹阻尼比最好保持1:3，而且回弹阻尼必须比压缩的大，不然减震器就发挥不了作用了。