可变悬挂的好处和坏处是什么

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可变悬挂的优缺点：1、可变悬挂就是能手动或者让车子自己调整底盘高低或软硬度，这样开不同路况会更舒服。大家买车时挺在意悬挂的，因为这直接影响坐着舒不舒服和开车稳不稳。但现在的普通弹簧减震器很难兼顾这两方面，所以可变悬挂就出现了。它的作用就是通过调整底盘高低或软硬度来适应不同路。2、一般装了空气悬挂的车，前后轮附近都有个测离地间隙的传感器。传感器把数据传给行车电脑，电脑再控制空气泵和排气阀，让弹簧变长或变短，这样底盘就能升起来或者降下去。这样高速开的时候车身更稳，遇到坑洼路也能多过几个小坡。3、说到主动悬挂，最常见最普及的还是空气悬挂。它的主要部件有控制电脑、空气泵、储气罐、气动减震器和空气分配器。主要功能就是控制车身左右晃动，调节底盘高低，还有调整减震软硬程度。

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可调悬挂分两种类型：一种只能调整减震器的软硬度，另一种不仅能调减震器，还能调弹簧的弹力大小。前者叫半主动悬挂，后者叫主动悬挂。半主动悬挂没法调节底盘高低，而主动悬挂可以升降底盘，通常用空气悬挂结构。这种悬挂能同时兼顾舒适性和操控性。目前来看，带底盘高低调节的轿车一般得要7、8万块以上，越野车则5、6万左右就能配这个功能了。

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可变悬挂就是能调节减震器软硬的装置。简单来说，减震器的阻尼有大小之分。压缩阻尼调大了，车子会变得硬邦邦的，过弯啥的更稳当，操控感强。回弹阻尼调大了，减震器反而会显得反应慢半拍，感觉偏软，这样坐车人会舒服些。不过有个讲究，压缩和回弹阻尼的比值最好控制在1:3，而且回弹阻尼必须比压缩大，这样减震器才能正常工作，不然装它也没啥意义。

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当你的车钥匙靠近、打开车门或者后备箱的时候，空气悬架系统就会被叫醒工作。这时候它会用传感器检查车的高度，如果发现车太低了，就让储气罐打气把车顶起来，直到恢复正常的高度。另外，空气悬架还能调软硬，一般分三个模式：软的（或者叫舒适）、中间的（普通）、硬的（运动），你可以在车里按个按钮自己选。比如想跑山路就调硬，想舒服点就调软。