麦弗逊式独立悬架的特点是什么

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麦弗逊式独立悬架有啥特点呢？简单来说：

1、它没有传统意义上的转向主销轴实体，转向轴线其实是一条虚拟的连线AB，连接上下两个铰接点（通常跟减震器的轴线是一条线）。当车轮上下跳动时，下边的连接点B会随着横向控制臂摆动，所以这条虚拟的转向轴AB也会跟着晃动，减震器的位置也会跟着变。这时候车轮的运动轨迹就是沿着这个晃动的转向轴跑的；

2、麦弗逊悬架结构简单，占地方小，特别是装在前轮时能给轮子内侧留出更多空间。所以很多发动机横置、前驱的家用车都喜欢用这个设计；

3、用麦弗逊悬架的车，前轮的各种定位参数变化都不大。比如前束角可以调，但有些车的其他参数比如外倾角厂家直接标定死，不用调；有的车则允许调整。

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麦弗逊悬架主要由三部分组成：螺旋弹簧、减振器和A字形下摆臂，大部分车还会加装一根横向稳定杆。这种悬架结构简单，减振器直接当主销用，负责吸收车身颠簸和地面冲击带来的上下力。转向节则绕着主销转动。它的主销能摆动，好处是主销和前轮的角度会随着车轮上下跳动而变化，但前轮定位变化小，开起来比较平稳。从结构图就能看出来，麦弗逊悬架特别简单，这带来的好处就是轻便小巧。对很多前置前驱的车来说，车头空间基本都被横置发动机和变速箱占满了，留给悬架的空间不多，这时候麦弗逊悬架的小体积和轻量化优势就很明显了。

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麦弗逊式悬挂是汽车底盘里挺关键的一个部件。咱们开车的时候，车子跑起来顺不顺手、坐着舒不舒服，很大程度上都跟底盘的悬挂系统有关。而不同悬挂结构的复杂程度也直接影响着造车成本的高低。麦弗逊式悬挂就是其中一种，它结构简单、成本低，开起来坐着也还算舒服，所以现在用这个悬挂的车型特别多。

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麦弗逊悬架最大的好处就是：反应快、开起来顺手，结构简单省地方，造车成本低，车体也轻便。适合装大排量发动机，或者用在小型车上。