独立悬架与非独立悬架哪种好

+问他

独立悬架和非独立悬架，我觉得非独立悬架更香：

1、悬架是汽车底盘里连接车身和车轮的“弹簧 减震器”总成，主要任务是把路面的冲击力、刹车时的制动力、加速时的驱动力传给车身，同时缓冲颠簸、减少振动，让开车不颠屁股、坐车不晕车。

2、悬架通常由弹簧、减震器和导向机构组成，弹簧负责缓冲，减震器负责“刹住”弹簧的弹跳，导向机构决定车轮如何运动。大部分悬架都有弹簧和减震器，但不同悬架的导向结构差别很大，直接影响驾驶感受。按结构分，悬架主要分独立悬架和非独立悬架。

3、非独立悬架的特点是两边车轮用一根整体轴连着，车轮和车轴一起挂在弹簧上。它的优点是结构简单、成本低、耐用性强、维修方便，而且开车时车轮的角度变化小，不容易跑偏。不过缺点是舒适性和操控性差点，现在只有预算有限的车型会用，货车和大客车用得更多。

+问他

独立悬架系统是说，车子每一侧的车轮都是各自通过独立的弹性悬架挂在底盘下面。它的优点有好几条：首先整体更轻，车身颠簸少，轮胎贴地性更好；其次能用软一点的弹簧，坐起来更舒服；还能让发动机位置更低，车子重心降下来，开起来更稳；最重要的是左右轮可以各自上下跳动，不会互相影响，这样车子倾斜和晃动都会小很多。不过缺点也不少，结构复杂导致成本高、维修麻烦，而且复杂的设计还会挤占车内空间。

+问他

[content]肯定是独立悬架啊！它的优势很明显：首先，结构轻便，能减少车身晃动，让轮胎抓地更牢；其次，能用偏软的弹簧，这样坐车更舒服；第三，能把发动机位置放低，整车重心下移，转弯时更稳；最后，左右轮独立运作，单边颠簸不会传到另一边，车身晃动也小多了。[content]

+问他

独立悬挂确实比普通悬挂舒服，操控也更好。因为独立悬挂成本高，所以一般用在中高端车里。现在国产车也都用独立悬挂了，说明性价比越来越高了。