独立悬架与非独立悬架的联系是什么

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独立悬架和非独立悬架都是汽车底盘的一部分，它们的作用都是连接车身和车轮，负责把地面的冲击力和车身的力量传递开。区别主要在这儿：

独立悬架是让每一侧的左右车轮都能单独上下晃动。好处是：车身颠簸小，轮胎贴地更牢，开起来舒服；还能让车子重心低，转弯稳；左右轮独立运动，过坑洼时车身晃得少。不过缺点很明显：结构复杂难维修，占空间，车子内部空间可能被挤占，而且成本高。

非独立悬架则是把左右车轮用一根轴连着，一起上下动。优点是结构简单，成本低，耐用好修，而且车子跑起来轮子的角度变化小。但缺点是坐起来不舒服，过坑洼时车身晃得厉害，操控性也不如独立悬架。现在这种悬架主要用在便宜车型、货车和大客车上，家用车基本不用。

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独立悬挂就是每个车轮都单着吊在底盘下面，非独立悬挂通常说的就是车后面两个轮子用一根轴或者整体桥连着一块儿。只要低头看看后轮就知道了。至于哪个好肯定是独立悬挂，特别是在烂路开车。因为每个轮子都是分开的，所以一个轮子碰到坑的时候不影响其他轮子，不管是坐着舒服还是车子稳当都比非独立悬挂强。

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麦弗逊悬挂和多连杆悬挂的成本差异挺大的。麦弗逊结构简单，造起来便宜，所以大部分小车、中低端车型都会用它当前悬挂。而多连杆结构复杂，成本高，一般用在中高级车的后悬挂上。简单来说就是便宜的麦弗逊给前轮打底，贵的多连杆给后轮提升高级感。

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简单来说，独立悬架成本高，结构复杂，但操控性能和乘坐舒适性更好。而非独立悬架成本低，结构简单，不过开起来没那么灵活，坐起来也不太舒服。所以那些价格高的车大多数都用独立悬架。