涡轮泄压阀声音大可以调吗

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涡轮泄压阀声音大是可以调整的。比如开带涡轮的车时，猛踩油门加速，这时候节气门打开，发动机转速飙起来，就会听到“嗡——”的声音。这时候发动机排出的高温高压废气会推动涡轮高速旋转，当转速达到每分钟十万转以上时，涡轮就开始压缩空气，让发动机进气量增加，动力也就上去了。

不过当你松油门的时候，问题就来了。节气门瞬间关小到怠速状态，发动机其实已经不需要那么多进气了，但涡轮还在惯性旋转，每分钟十万转以上。这时候压缩的高压空气还在不断涌进进气管，如果这些高压空气排不出去，进气管压力就会飙升。轻则导致加速时有拖拽感，推背感突然中断；重则可能把节气门弄坏，甚至进气管爆裂。

所以工程师们就想了个办法，在进气管上加装泄压阀。这个阀门就像个安全阀，当进气管压力超过设定值时，ECU（汽车电脑）就会让电磁阀通电，把多余的高压空气放掉。泄压阀开闭的时机完全由ECU根据涡轮出口的压力数据来控制，压力一超标就自动开启泄压，避免系统过载。这样既保证动力输出又保护了发动机部件。

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当然可以啊，改装车那个“呲——”的声响就是涡轮增压发动机的泄压阀在放气时发出的声音。所有带涡轮的发动机都会出这种声音，不过民用车出厂时厂家都会想办法把噪音压下来，毕竟这算是一种噪音。具体做法是把多余的压力导入进气管里，这样声音就小多了，这种技术叫内泄式泄压。

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一般情况下都是能调整的，它装在节气门附近那段进气管上，是大部分涡轮增压发动机出厂自带的泄压装置。这个进气旁通阀也叫“进气泄压阀”。涡轮是靠排气的气流带动的，当你松油门的时候（比如换挡或者急刹车），节气门这时候就关上了。但涡轮的叶片因为惯性还在转，这样就会导致节气门和涡轮之间的进气管路里空气压力突然飙升。