涡轮泄压阀声音怎么调整

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涡轮泄压阀的声响调整方法：1、这时候，咱们得在进气管上加装一个卸压装置，专门用来释放涡轮压缩后多余的高压空气。简单说，泄压阀就是一个装在进气管上的阀门，用来控制增压压力大小。它的开关由ECU（汽车电脑）控制的电磁线圈来操作。ECU会根据涡轮出口的压力值判断，一旦压力超过设定值，就会给电磁线圈通电或断电，从而打开或关闭泄压阀；2、当阀门关着的时候，能保证进气管里有足够高的压力；阀门打开时，就能把多余的高压空气排到大气里，这样既能保护进气管，又能避免压力过高。所以改装车那“呲——呲——”的声音，其实就是泄压阀在排气时发出的响动；3、实际上，这“呲呲”声对提升发动机性能一点用都没有，只是营造出“这车增压好大”的假象。理论上增压值越高的发动机，泄压时排出的空气量越多，声音也越响。改装时把泄压声放大，就跟装个大炮筒排气管一样——看着唬人，听着带劲，但实际性能提升基本为零。

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那些改装车发出的“呲——”的响声，其实是涡轮增压发动机的泄压阀在放气时的正常声音。可以说，所有带涡轮增压的发动机都会发出这个声音，不过咱们日常开的民用车，厂家在设计时都会把这种声音当噪音处理，尽量让它别太吵。具体做法是把多余的气压排到进气管里，这样噪音就小多了——这种泄压方式叫内泄式。

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对于用上涡轮增压发动机的家用车来说，平时开根本听不到排气泄压时的“嘶嘶”声。这就跟家用车把发动机噪音和排气声当减分项来处理有关（反而是超跑这类性能车会刻意保留这种声浪），原厂设计的时候就把这些杂音压到最低了。不过对追求驾驶乐趣的车主来说，这种声音反而成了提神醒脑的兴奋剂（就像很多车改装排气管后轰隆轰隆震耳朵，尾喉粗得能当炮管用）。

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改装泄压阀得注意几件事，尤其像速腾这种小涡轮、低增压的车。如果装外泄泄压阀虽然声音响亮，但问题也大——因为增压压力本身不高，泄压时一下把管里的余压全放空，再踩油门时就会有延迟。毕竟进气管里没余压了，发动机得重新建立压力，这得自己权衡利弊。（还有人装得不对，直接导致熄火。因为泄压值调太高，直接把气缸该吸的气都放跑了，自然就熄火了。）现在流行装内泄泄压阀，声音也不小，还能避免这个问题。