可变悬架和空气悬挂是一回事吗

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这不是同一回事，可调悬挂只是空气悬挂的一种功能。区别具体来说：1、一台好的SUV既要舒服像轿车，又要能越野过坑洼，这时候空气悬挂就是最佳方案。它能根据路况和传感器数据；2、行车电脑会实时监控车身高度变化，然后指挥空气泵和排气阀，让气囊自动充气或放气，这样弹簧就变硬或变软，底盘就能升起来或降下去。高速时降低底盘提升稳定性，遇到烂路就抬高底盘防止托底；3、可调悬挂其实就是能根据路况和驾驶情况自动或手动改变减震软硬和高度的悬挂系统。

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空气悬挂就是车底盘的一种高级配置，主要用在豪车或者高端车型上，因为技术复杂成本高。至于可调悬挂，其实是空气悬挂的一个功能，意思就是车主能自己调软硬。想舒服就调软点，想过弯稳就调硬点。不过一般中低端车只有后悬挂能调，而高端SUV大多用空气悬挂，底盘高低还能自己调。自动驻车和陡坡缓降这些功能在城市用处不大，但上下坡时能提高安全性。激光焊接是大众车常见的技术，车身安全性更高，原理是用激光把钢板熔化后焊在一起。自动挡的档位切换主要是为了安全，必须按规则来用。

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可变悬挂说白了就是减震器能调节阻尼大小。压缩阻尼调大了，车子会变硬，过弯啥的操控感就强了。回弹阻尼调大了，反而会感觉车子反应慢半拍，有点偏软，这样坐起来更舒服。不过压缩和回弹阻尼的比值最好保持1比3，回弹阻尼必须比压缩大，不然减震器就白装了，没它也差不多。空气悬挂则是把弹簧换成气泵，用压缩空气当弹性元件。一般空气悬挂用来调节车身高低，减震器负责控制是运动模式还是舒适模式。