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后桥限滑差速器和中央差速器哪个好

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金天腾
【认证专家】金天腾

认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验

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最佳答案

后桥限滑差速器挺好的:

1、后桥限滑差速器位于车辆两个后车轮之间,它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转,差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮,车辆不但不能向前运动,而且大量动力也会流失的这种弊端;

2、一般后桥限滑差速器会配备在一些高性能车辆上。装有后桥限滑差速器的车辆在激烈驾驶时,还可以进行大范围的漂移动作;

3、多轴驱动的汽车,各驱动桥间由传动轴相连。为使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度,以消除各桥驱动轮的滑动现象,可以在各驱动桥之间装设中央差速器,也称为轴间差速器。

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日月同辉
【认证专家】日月同辉

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先要了解差速器是啥。 汽车转弯的时候,左右车轮转速肯定不同的,所以左右轮子不可能直挺挺连接到一条轴上,而是需要差速器来吸收转速差。 但越野车越野的时候,只要有任何一个轮子悬空,那就完蛋了!你怎么轰油门,都是悬空的那个车轮空转,车辆失去动力。 所以这时候需要把差速器“废掉”!让左右轮子连成一体,这时候就需要差速锁了,说简单点,差速锁就是“把差速器锁死,变成一坨铁块”的装置。 而限滑差速器也叫LSD,它是靠类似离合器结构的摩擦原理,来模仿差速锁的。(差速锁是真正的纯刚性锁死,而LSD做不到) 对于民用车,城市里开的,其实两者都差不多。但对于越野玩家来说,差速锁和LSD差距就老大了。在野外LSD是存在过热烧毁的风险的,而差速锁则简单皮实而且非常可靠。

夜雨冰寒
【认证专家】夜雨冰寒

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都挺好的呢,差速器:汽车直行时,动力平均传递给左右半轴(半轴,即驱动车轮的轴)。而转弯时,两侧车轮运动轨迹不同。内侧车轮行驶半径小,外侧车轮行驶半径大,这就需要一个装置来调节左右半轴的转速差,即所谓的“差速器”。差速器的作用,是保证在向左右半轴传输动力的同时,又允许左右半轴以不同的转速旋转。简而言之,这就是玩意儿要保障车辆能够顺利转弯,又保证车辆转弯时两侧车轮都有动力输出。

衡尚德
【认证专家】衡尚德

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一般来说,装备了后桥差速锁就可以。差速锁的主要作用就是,当车子陷入泥沼,无法自拔时,可以锁定差速锁,将左右驱动轮联结在一起,便于车辆驶出泥沼。在道路上行驶时,不能使用差速锁。当然,如果中央差速锁能够具备将四个轮子的差速器都锁住的功能,那就应该配备中央差速锁。