限滑差速器才能漂移吗

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想要漂移的话，必须得装限滑差速器。为啥呢？因为普通差速器在转弯时会把动力传给外侧车轮（因为外侧轮转得快），但这时候车体重心外移，外侧轮胎压力变大，内侧轮胎压力变小，甚至可能出现内侧轮胎离地的情况。而摩擦力大小和轮胎压力直接相关，内侧轮胎压力小了，传统托森差速器就会傻乎乎地把更多动力给内侧轮，结果外侧轮反而动力不足。可问题是外侧轮正承受着主要阻力，这样它就无法突破摩擦力极限打滑空转，漂移就泡汤了。所以想漂移必须用限滑差速器锁住动力分配，不让动力被差速器乱送。

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没错，差速器确实能让汽车转弯更顺滑，但它的结构本身有个大问题：如果驱动轮中某个轮子遇到的阻力比另一个大，差速器就会把更多动力给阻力小的那个轮胎。这就是为什么有时车子会陷在泥潭里打滑——比如一个轮子卡在泥里，摩擦力小，动力全给它，结果越陷越深。LSD（限滑差速器）就是用来限制两个轮胎转速差的。过弯时，外侧轮胎受地面压力更大，摩擦力比内侧轮胎大，但普通差速器反而会把动力多给内侧轮胎。这样如果不主动做漂移动作（比如漂移专家土屋圭市在《漂移圣经》里教的6种起漂方法），车子容易转向过度——方向盘打的幅度还没到，车头就往弯心冲，车尾往外甩，虽然甩得不明显但确实存在安全隐患。

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后桥限滑差速器装在车后面两个轮子中间，主要解决普通差速器的一个大问题：要是有个轮子悬空或者打滑，动力就会全部传给那个空转的轮子，这样车子不但走不动，还浪费动力。这种差速器常见于高性能车，像那些喜欢玩漂移的车手，开得猛的时候还能靠它做大幅度的漂移动作。