汽车前束标准为什么会跑偏

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汽车跑偏和前束调整其实有门道，具体原因及调整方法如下：

1、要是车子老往右偏，得动左边前轮的前束杆。启动车子，把方向盘往右打死，让左轮往外侧倾斜。这时候蹲下看左轮的前束杆，用扳手先松开固定螺丝，然后逆时针拧前束杆，扳手转个90度左右，把左边的前束杆稍微调短一点；

2、右边前轮同理，顺时针拧前束杆，扳手同样转90度，让右边的前束杆变长一点。这样调整后，前束值其实没变，但车轮转向角度就调过来了；

3、调完得上路试试，找条直路开看看。要是还不正，再微调，这时候扳手转个45度左右小幅度调整，直到满意为止；

4、跑偏问题解决后，如果觉得打方向盘费劲，可以测一下前束值。比如爱丽舍车前束标准是0-2毫米，自己拿卷尺也能量，但个人建议调到0-1毫米之间，这样方向盘会轻快很多。测前束需要仔细，不会的话可以看教程或者直接去4S店检测，前提是跑偏问题已经调整好了，这时候再调前束值会更准。

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给车轮设计外倾角后，车轮滚动时就像个圆锥在转，这样两边的车轮会往外侧跑。不过转向横拉杆和车桥会限制车轮不让它真的跑偏，结果车轮在地面就边滚边往里滑，这样轮胎就更容易磨损了。为了不让这种圆锥滚动的副作用伤胎，就把两个前轮稍微往里掰一点，这就叫前轮前束。

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前束不标准不一定导致跑偏。前束指的是车子在直线行驶时，测量前轮前侧和后侧中心位置的胎间距差值，一般这个差值大概在10毫米左右。如果两边前束误差差不多，虽然前束数值不对，但车子可能也不会明显跑偏。不过，如果前束不对，长期开的话轮胎会磨损得特别快，就像被“啃”了一样。

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前束轮胎磨损的问题，还有轮胎局部磨得不均匀。倾角指的是车轴中线和地面接触面之间的夹角。如果前束不对，轮胎会特别容易坏，导致变形，开车时不仅不舒服还危险。车轮动平衡不好，方向盘会抖得厉害。车轮定位指的是汽车四个轮子、转向节和车桥安装时要保持正确的角度位置。前轮定位有四个参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束角。现在大部分车都是调前轮定位，但很多车也需要做四轮定位。主要作用是让车开起来不跑偏，转弯时方向盘轻便好打，还能让车轮自动回正，减少轮胎磨损。