汽车前束角调小了会怎样

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汽车前束角调小了会有啥问题呢？咱们拆解一下：

1、前束主要是为了解决转向时车轮打滑和路面阻力的问题。要是前束调得太小，轮胎内侧磨损会特别严重，而且从内到外的胎面还会出现锯齿状的痕迹。另外开车的时候方向盘会变沉，打方向费劲；

2、柴油车在跑的过程中，轮毂轴承和转向拉杆的磨损会导致前束值变化。这不仅让方向盘不好操控，还会增加油耗，轮胎也更容易坏。所以必须按保养手册定期检查前束，该调就调；

3、以前用斜交胎的时候，外倾角设置得比较大，因为这样轮胎倾斜着接触地面，打方向更顺手。现在都用扁平的子午线轮胎了，外倾角基本调得接近垂直。为啥呢？因为子午胎胎面硬、胎肩宽，要是外倾角太大反而容易偏磨。所以现在的车都讲究小外倾角设计。

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汽车前束如果调得太大会太松，调得太小又太紧，这两种情况都会让轮胎磨损更快，前悬挂部件更容易坏，开起来不稳还费油，坐车的人也会觉得不舒服。为了保持车子能稳稳地直行，转向轮得有自动回正的功能。比如说，开车的时候轮子不小心撞到石头偏了方向，等石头一过，轮子应该马上自己回正到直行的位置，不用司机多费劲去调方向。

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简单说就是：车子跑直线时要稳当，转向轮得有自动回正功能。比如你开车时车轮被石头磕到歪了，松开方向盘后轮子能自己回正，这就靠转向轮的定位参数来实现。参数调校得好，外力消失后车轮就能自动回到原来的方向，不然车子容易跑偏或者飘忽不定。

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[content]轮胎前束调整太大会不会影响轮胎？太小呢？其实过大的前束和过小的前束都会让轮胎不正常磨损。大车的前束一般要调到一公分以上，而小车就不用那么大，3到5毫米就够了。这里有个小知识：前束是前面小后面大，也就是说后面的尺寸要比前面大3到5毫米左右。要是数值不对，轮胎容易外侧或内侧磨得特别快，还费油。所以定期检查一下这个参数挺重要的，别等轮胎废了才后悔。