驻车制动率不合格原因

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驻车制动率不合格原因：

1、在故障检查中，开始以为是驻车制动系统管路漏气，但经仔细察昕、检查未见漏气处；

2、再检查驻车制动继动阀，其工作正常；拆检复合式制动气室，其弹簧刚度也符合规定值。于是怀疑囚回路保护阀通往驻车制动储气筒的回路有问题，拆下该阀并分解检查，发现其通往驻车制动储气筒的阀门弹簧明显过软；

3、分析认为：斯太尔SX2190型越野汽车采用复合式制动气室，由膜片制动（用于行车制动）和弹簧制动（用于驻车制动）两部分组成。驻车制动为弹簧储能放气制动，要解除驻车制动必须使弹簧制动气保持一定的气压。该车由于四回路保护阀通往驻车制动储气筒内充气的压力过低、时间过长，所以发动机启动需较长时间才能解除驻车制动。

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原因可能是轮胎气太多了，就是手刹的制动力不足不符合要求。不同车型的车法规对驻车制动力是有 不同要求的，比如卡车，GB758要求在15%的坡上正反两个方向各用手刹停车五分钟，五分钟内车不许松动溜坡。GB12676严格一点，要求是在18%的坡上。

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就是手刹的制动力不足不符合要求。不同车型的车法规对驻车制动力是有 不同要求的，比如卡车，GB758要求在15%的坡上正反两个方向各用手刹停车五分钟，五分钟内车不许松动溜坡。GB12676严格一点，要求是在18%的坡上。

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制动率是闸瓦压力与重力之比，即每KN重力上所具有的闸瓦压力。机车、车辆的制动能力不能单以总闸瓦压力来表示，只有制动率才能准确地表示制动能力。它是衡量机车车辆制动能力大小的一个重要参数，制动率过大易造成车轮滑行；过小则制动力不足。