汽车车身修复的主要方法

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汽车车身修复的主要方法：

1、利用焊炬火焰将伸张中心加热至暗红色，但注意不要将板料熔化或烧穿。加热范围的大小根据伸张程度确定，伸张程度大，加热范围大些，可在直径15～30mm之间；伸展程度小，可使加热范围在直径为10mm左右；

2、加热后急速敲击红晕区域的四周，并逐渐向加热点的中心收缩，迫使金属组织收缩；

3、敲击时应用合适的垫铁垫在部件敲击处背部，先用木棒敲击，冷却后再用铁锤轻轻敲击整平。敲击的力量要适度，敲击过重会使已经收缩的部分重新变得松弛。如果只收缩一处不能达到整形的目的，可采用同样的方法多点收缩，并伴随每次加热收缩，都进行敲平校正。 轻度伸张时，加热后可不需敲击，只用棉纱蘸凉水冷却，或者由其自然冷却。

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车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则褶皱，修理时，若方便可行，可就车用撑拉法解开褶皱，然后敲平；若不方便或不可行，应将车身解体，在车下修理。 开褶的要领，首先是将死褶由里边设法撬开，缓解成活褶，然后加温，用锤敲击活褶的最凸脊之处，逐渐使其展开，恢复原来的形状。 例如某汽车车身右翼正面撞伤，形成褶皱，可具体采用如下修理方法： 首先拆下大灯圈及灯座，用一段合适的扁铁垫在大灯孔内侧，使扁铁两端卡住灯孔的弯边。把钢丝绳的一端系在扁铁上，另一端系在树桩上，然后倒行拖拉，因而大的死褶得到基本修正。然后卸下翼板，在工作平台上进行修整。用焊炬加热死褶，用撬具撬开，使其缓解，并加热一段，撬开一段。再将翼板凹面向上置于平台上，从翼板一侧敲平活褶，敲击时，必须使平台起到垫铁作用。里侧褶皱基本敲平后，翻转翼板，用垫铁垫在里侧，由外面向里敲击，使褶皱得以完全展开。 最后将翼板装在车上，用手锤和垫铁进行全面修整。修灯孔时，先整圆，后整边。大样修整出以后，对比两侧，将伸张了的部分用加热方法收缩，并进行细致加工使整个造型达到标准。

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对于局部撞伤，驾驶室损坏但没有影响到骨架变形，一般可采用敲击的方法校正。必要时使用一些专用工具，如鹤嘴锤和特别形状的垫铁等。如果骨架已撞击变形，应将骨架校正和外壳校正结合起来同时进行。若外壳容易拆下，可分开单独校正。 如果驾驶室撞击十分严重，无法直接校正，可局部解体校正。 用手电钻或手动砂轮将原来焊点打开，然后用钢锯或气割将外层卸下。当变形范围较大时，外层可分片取下，分别校正后再统一组装。 在校正整平时应注意各部件之间的配合，而且应注意材料在焊接时的收缩变形，以免给后面的装配带来困难。