汽车底盘异响怎么判断方法汽车减震器

+问他

汽车底盘异响怎么判断？这里有几个实用技巧：

1、分清轮胎声和后桥声。轮胎响是跟着地面情况变的，比如过减速带、颠簸路声音明显，但后桥响不是。车速低于30码（48km/h）时，后桥响基本就停了，而胎噪还是会一直有。不管是正常开车还是空挡滑行，轮胎的噪音都差不多，但后桥异响会不一样；

2、轮毂轴承和后桥异响的区别。车速超过30码（48km/h）时，只要后桥轴没严重坏，轴承响基本听不到。但滑行或空挡时，如果轴承坏了会有两种声音：裂纹的轴承会发出"咚咚"低沉声，剥落的轴承则是"沙沙"细碎声；

3、减速箱轴承响声比较刺耳，像"隆隆"或"咯吱"声，节奏稳定，车速快声音就密。滑行时前轴承响声大，开车时后轴承响声明显；

4、后桥齿轮异响多数是缺机油导致齿轮磨损。如果各种滑行速度都能听见，可能是减速箱主动齿轮螺丝松了。低速时后桥有"咚"的敲击声，加速或减速时声音更闷更沉，这说明问题更严重。

注意这些细节就能自己初步判断问题所在，但具体维修还是得去专业店检查。

+问他

遇到高速行驶方向盘抖的情况，可以这样排查：先把车停稳，前轮塞三角木固定，启动车子慢慢换到高速挡，让车轮转到之前抖动的时速。这时候前轮是不动的，如果车身或者方向盘还在抖，说明问题在传动系统，比如传动轴、差速器或者后桥部件；要是转到那个速度不抖了，大概率是前轮的问题，得用定位仪测下前轮定位和前束，看看轮胎有没有变形，再用动平衡机检查车轮平衡。另外有个常见情况是，某些车在特定时速会共振，比如换了新轮毂和轮胎后故障消失，但跑个一万公里左右又出现，这时候换大一号的轮毂和胎，故障就彻底没了。这说明原车的轮毂和胎可能太小，满载或超载时承受不住重量，导致轮毂和胎变形，引发共振。公交车这类超载严重的车更容易遇到这种情况。

+问他

汽车底盘常见故障的诊断：高速行驶时方向盘震颤；原因分析；车子在高速跑或者某个特定的高车速下，方向盘开始抖动，车子还可能跑偏、摇晃，甚至方向盘像被电门抽打似的发颤，出现这种情况的原因有以下几种：前轮定位角度不对，前束调得太大；前轮胎胎压太低，或者轮胎补过、磨损不均匀导致动平衡被破坏；钢圈变形、刹车鼓平衡性差；传动系统的零件安装不紧；传动轴弯了，动平衡不好，车桥变形；减震器坏了；后桥主减速器磨损严重或间隙过大；高速抖动有两种表现，一种是车速越高抖得越凶，另一种是到某个高车速时突然抖，方向盘跟着发麻，过了这个速度抖动又明显变轻，后一种情况叫共振。

+问他

大部分异响问题都不太容易一次就听准，得反复调整、仔细听才能确定具体毛病出在哪。而且很多故障表现听起来差不多，但实际原因可能完全不一样。比如减速器轴承的问题，通常会发出刺耳的“轰隆隆”或者“咔咔”声，声音节奏稳定，车速快慢会影响声音大小。再比如减速器里的圆锥主动齿轮前轴承，滑行的时候噪音更明显；而后轴承的异响则主要出现在正常行驶时。