刹车点头严重怎么回事

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刹车点头厉害的原因是这样的：1、急刹时车子重心会突然往前冲，前悬挂的弹簧被压得紧紧的。这时候弹簧顶着地面摩擦力传来的反作用力；2、解决办法：换避震器没用，软避震会让弹簧压得更变形，硬避震又颠得人难受。最靠谱的还是练好刹车技巧，比如提前预判慢慢收油，别一脚跺到底；3、车完全停住那瞬间，地面摩擦力突然没了，但弹簧还在压缩状态。弹簧恢复原状时会把车厢往后带一下，人坐在里面就会感觉"咯噔"一下，就像被弹簧弹回来似的。这种顿挫感在完全停下时特别明显，就是俗称的点头现象。

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汽车刹车的时候，轮胎会受到一个往后拉的力，这个力的作用点在车底盘下方。因为作用点比车身重心低，所以相当于给车施加了一个“扭转力”。扭转力会让物体转圈或者晃动。本来稳稳停着的车就会跟着晃那么一下（晃动角度很小，也就三度以内）。这时候地面给车的支撑力又会产生一个跟刹车扭转力方向相反的扭转力，把车晃动的趋势给抵消了。

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现在大部分汽车都装了ABS防抱死系统，这玩意儿在刹车时会自动“点刹”。为啥要这样？因为如果车轮突然被锁死，车子的惯性太大容易出事。ABS系统会让刹车盘间歇性地松开和刹住，这样车轮还能保持滚动，方向盘也能控制方向。刹车的时候，车轮受力猛停，但车身因为惯性还在往前冲，所以车子就会猛地往前“点头”一下。这就是为啥有时候急刹会感觉车子在点头，而不是直接横在那儿。

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紧急刹车的时候，车子突然停住，人往前冲是因为惯性。这时候车头本身有发动机，重量大，刹车时车头会往下沉。这种刹车点头的现象是怎么来的呢？其实很简单，刹车瞬间车子重心前移，前轮那边的弹簧就被压得更扁了。这时候地面和刹车片摩擦产生的力，会通过弹簧传到车身上，形成反向的拉扯，导致车头下沉。说白了就是刹车时前轮弹簧被压缩变形，和地面反作用力共同作用的结果。