后轮转向的汽车容易坏吗

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这套技术有电子控制模块，既然带电的东西总归会坏，不过出问题的概率其实挺低的。具体来说：

1、对大型豪华车来说，轴距越长，车厢空间越宽敞舒适，但这也让车子开起来没那么灵活；

2、无论是低速转弯还是高速行驶，操控性都会受影响。这时候后轮转向系统就能派上用场，它能抵消长轴距带来的驾驶短板，让大车也保持不错的驾驶乐趣；

3、这套主动后轮转向系统原理其实不难，就是电机带动螺母在丝杠上移动，这样丝杠的轴向位移就会让后轮稍微转向。当车速超过60km/h时，后轮会和前轮同方向转，过弯更稳；车速低于60km/h时，后轮就反向转，让车子更容易掉头或者在窄路灵活操作。

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后轮转向系统更适合低速挪车的时候用，因为这时候车子打方向会特别灵活。可要是开快了反而容易失控，尤其容易出现甩尾的情况。另外大部分车的重量都是往前半部分倾斜的（像50:50这种分配其实已经算很均衡了）。比如刹车的时候前后轮的受力差距会更大，这时候后轮能抓地的力其实很有限，自然会影响后轮转向的效果。

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四轮转向的车不只一款，确实有些四轮转向的车后轮转向角度能和前轮一样大，但这种情况只在低速掉头或转弯时出现。超过一定速度（厂家设定的限速）后，后轮的转向角度就会变得很小。具体可以参考“后轮随动”这个概念，一般肉眼可能看不太出后轮有明显的转向角度。至于楼主的问题，你可以试试用你的车快速倒车并同时打方向并线，不过建议先买好保险，因为当你猛打方向时，车头可能会突然甩动，最后结果只有两种情况：要么车子失控，要么你得去修车了。

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实用需求决定的。叉车后轮转向其实挺难操作的，毕竟叉车主要在狭窄的地方搬东西，前轮承受的重量更大，轴距又短，后轮转向反而更灵活。而汽车嘛，主要是跑长途直路，后轮本来就压得更沉，前轮转向控制起来更顺手也更安全。