汽车侧倾中心如何确定

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侧倾中心：1、汽车车身的振动有六个自由度，侧倾和点头就是其中两个独立的振动形式；2、比如汽车转弯时，车身受到离心力作用，会像跷跷板一样绕着车子左右方向的轴线倾斜，这就是侧倾。这时候车身相对地面瞬间转动的中心点就是侧倾中心；3、同理，刹车时车身会前后倾斜，绕着车子前后方向的轴线晃动，这就是纵倾，此时的瞬时转动中心就是纵倾中心。所谓的瞬心，就是两个刚体相对运动时速度为零的点，比如车轮正常滚动时，接触地面的那一点就是车轮和地面的瞬心。

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侧倾中心的位置主要看悬架结构的设计，特别是它的导向机构。通过画图的方式就能算出来。比如前悬架用双叉臂独立悬架的话，上控制臂和下控制臂两个平面的交线，会形成一根瞬时旋转轴。这根轴和轮胎接触地面的位置能组成一个平面。左右两边的平面交叉，再和车轮中心横向的垂直面交叉，这个交点就是悬架的几何侧倾中心。

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在汽车设计过程中，其实并没有那么多“全新开发”的车型。大多数新车都会以某款现有车型为模板，很多核心参数都是直接沿用参考车型的。至于悬架系统的设计，最开始也不会把“侧倾中心高度”当首要考虑因素，所以这个参数通常是等其他部分确定之后，再根据实际测试效果逐步调整优化的。

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侧倾就是转弯的时候车会往左或者右倒，感觉像人坐在里面被甩向相反方向。横摆则是说车在转弯时没找准路线，直接横着往一边跑，方向控制不住。