汽车纵梁是什么材质

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汽车纵梁的材质主要分三种情况：第一种是能双向弯曲的纵梁，这种材料用起来效率不高，制造起来也费劲，受力时容易出问题。不过因为车子内部布置的需要，轿车一般都会用这种结构；第二种是货车需要注意简化纵梁形状，方便标准化生产和制造。这时候等截面直纵梁就很有优势了，虽然自重大得离谱，而且容易被车子整体布局限制，但重型货车还是主要选它；第三种是轻型和中型货车的车架纵梁，前半段会用变截面设计，后面则改成等截面。

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槽形截面的抗弯能力很强，装零件也方便，用冲压工艺能做出变截面的梁，还能做成能双向弯曲的结构，适合批量生产。货车和客车里用得挺多的。箱形截面的抗扭和抗弯性能都好，轿车上用得比较多，有些客车和轻型越野车也用。工字形截面能用不同强度和厚度的钢板焊接，这样既能扛住大弯力，又能减轻重量，主要用在超重卡上。Z形截面适合发动机大的车型，能省前部空间不用加宽车架，只有少数载货车会用这种设计。

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结构：双大梁结构，就是前后两根主梁加中间加强梁的组合。材料：用的都是高强度钢板，抗拉强度在510到780兆帕之间，有的甚至更高。在汽车高度受限的情况下，大梁上边得给驾驶室地板、货箱底板、轿车底盘这些部件腾地方，前边还得绕开散热器和车头部件。大梁下边在车轴位置要给悬挂系统留出安装和活动空间，中间部分还要保证离地间隙足够高。所以大梁的截面形状通常不是固定的，有时候前边还得往下弯折。在前后悬挂位置，大梁还会特意拱起来。

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高强度钢板，车架上用的材料大部分是低合金钢，有的直接拿槽钢冲压成型。加工流程主要分两种，一种是先打孔再成型，另一种是先成型再打孔。