汽车转角传感器拆装

+问他

这个汽车传感器设计得很灵活，拆装特别快。它主要分两部分：传感器主体和安装支架。传感器两边的上端有凹槽，凹槽里面有个能伸缩的小槽。凹槽里装着一根伸缩柱，这根柱子能滑进伸缩槽里，顶端有个半球形的卡珠。伸缩柱上套着弹簧，弹簧一头顶着凹槽，另一头连着卡珠。传感器顶端还有个插头用来接线。

安装支架是个空心圆柱体，两边的上端有能和卡珠咬合的卡槽。把传感器往支架里一插，卡珠就会自动弹进卡槽里，这样传感器就被稳稳固定住了。要取下来的时候稍微用力拔，卡珠被挤回凹槽压缩弹簧，就能轻松拆下来了。

+问他

方向盘转角传感器得去维修厂拆装才能修。按工作原理分，主要分四种：霍尔式、磁阻式、光电式和电阻分压式。按信号处理方式还能分绝对值和相对值两种。最近几年新出的GMR（巨磁阻）和AMR（各向异性磁阻）传感器用得挺多的。绝对值传感器能直接给ECU（汽车电脑）输出方向盘的绝对角度数据，但有个毛病——占地方，价格贵，电路设计复杂，所以用得不如相对值传感器普遍。

+问他

方向盘转角传感器换了之后必须用专业仪器重新校准。比如大众车，换了这个传感器后，就得用大众的VAS5053设备来匹配标定。这一步不能省，否则方向盘角度信号可能不准，影响车辆操控和安全系统。记住，这活儿得去4S店或专业维修店做，自己随便装肯定不行。要是没标定，仪表盘可能一直报警，或者某些功能比如车道保持根本用不了。所以千万别嫌麻烦，该用仪器就别手贱自己瞎鼓捣。这和普通零件不一样，传感器的数据精度要求特别高。要是省这一步，后续麻烦会更多。总之，换这个零件千万别偷懒，严格按照流程来。