越野差速锁什么意思

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差速锁的作用就是让车在烂路上能开得动。比如你开车时一个轮子打滑空转了，这时候普通差速器会让另一个有抓地力的轮子也得不到动力，车就动不了了。这时候差速锁就能把两个轮子锁在一起，让动力能传到不打滑的那边，帮你脱困。这种情况在四驱车的前后轮之间也会出现，所以人们设计了各种差速锁。常见的差速锁类型有强制锁、自锁、牙嵌式、托森式和粘性耦合这几大类，它们都是通过不同的方式把左右或前后轮的转速固定住，让车能继续往前走。

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全时四驱车有三个差速器，四个轮子都能以不同的转速跑，而且会根据地面抓地力自动分配动力，这样车子开起来就特别稳。不过大部分非全时四驱车没装中间差速器，遇到某个轮子打滑的时候，必须手动按个按钮或者操作差速锁，把差速器和半轴锁死，让扭矩强制传到另一边的轮子上，这样车子才能脱困。

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托森差速器其实是个挺常见的四驱系统配件，你像奥迪TT这种带全时四驱的车就经常用到它。这名字是格里森公司注册的商标，全称叫“扭矩敏感差速器”。它用的是蜗轮蜗杆那种自带锁死功能的传动原理。优点是体积小，能根据情况灵活分配前后轴动力，所以在很多高端轿车的四驱系统里当中央差速器用，甚至有些后轮的左右轮之间也会装这种差速器。不过有个缺点，就是当车轮转速差特别大的时候会自动锁死，所以一般不会用在前轮差速器上，毕竟前轮需要更灵活的转向和打滑应对。

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对于有三个差速器的最简单全时四驱系统来说，因为差速器的等扭矩分配特性，只要其中一个车轮打滑失去抓地力，整个车就有可能动不了，特别是经常走泥地烂路的车型。解决办法就是用差速锁把打滑那个轮子的半轴锁死，让这个没用的轮子不再参与动力分配。所以差速锁最大的作用就是：当某个车轮打滑时，确保其他有附着力的驱动轮能获得充足的动力。