越野车差速锁什么意思

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越野车差速锁是干嘛用的？简单说就是帮车“借力”。比如你开两驱车走烂路，如果一个轮胎打滑空转，差速器就会让这个轮子越转越快，另一个轮子反而使不上劲，最后车就卡在那儿动不了。

这时候差速锁就派上用场了——它能把差速器“锁住”，让两个驱动轮转速同步，这样两个轮子都能分到动力，即使一个轮子打滑，另一个还能发力脱困，提升越野能力。

不过差速锁的类型很多，锁的方式也不一样。常见的比如：靠摩擦力自己锁的“摩擦自锁式”，手动或电动强制锁死的“强制锁止式”，还有货车常用的“牙嵌式”，以及结构复杂的“托森式”“粘性耦合式”等等。

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现在有些四驱轿车用到了粘性耦合联轴器当差速器。这个东西原理挺有意思的，靠硅油来传递动力。硅油有个特性，热胀冷缩特别明显。当两边车轴转速差很大的时候，硅油温度蹭蹭往上涨，体积也跟着膨胀。这时候硅油就被挤得紧紧贴住里面的摩擦片，结果就是前后轴直接被锁成一个整体——这现象叫“驼峰现象”。

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手动机械差速锁的技术其实很简单，造起来也不贵，但到现在还是最靠谱、提升越野能力最有效的装备。它能把两边半轴的动力用纯机械的方式完全锁死，结合得特别牢靠。不过只能在特别烂的路况或者极限环境下用这个功能，平时正常开车的时候千万别开差速锁，不然会严重伤轮胎和其他部件。