差速器的作用和功能是什么

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差速锁是干嘛用的？简单说就是用来锁住差速器的装置。它能把左右两个车轮的转动硬绑在一起，让它们转速完全同步。一般带这个配置的车，中控台会有个按键专门控制。如果是单桥驱动的车，就只需要轮间差速锁；

现在主流的差速锁都是电控气动的。中控按键按下后，桥壳里的电磁阀通电，通过压缩空气把差速锁卡死。如果是后双桥的重卡，除了轮间差速锁的按键，旁边还会多出个轴间差速锁的按键；

轴间差速锁和轮间差速锁原理一样，区别在于它锁的是中间传动轴上的差速器，让前后桥强制同步转动。这样在烂路、冰面、泥地这些路况下，能大幅提升车辆脱困能力。用差速锁得注意这三种情况：1.走泥地、冰雪路时；2.车子卡住需要脱困时；3.满载爬20%以上陡坡时必须开。

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在正常开的情况下，咱们都希望车轮别打滑。所以车的设计必须让四个轮子（特别是驱动轮）能以不同速度转起来。这功能主要靠差速器实现。中央差速器分好几种：普通款、多片离合器款、托森款、粘性联轴节款。不过每种都有自己的短板，具体装啥得看厂商怎么选。

普通差速器没啥特别优点，毕竟差速是汽车正常跑路的基本需求。但用在越野车上就不行了，遇到泥地沙地容易卡住。多片离合器的反应挺快，能瞬间锁止，大部分车都是电控自动操作，不用手动。不过有个问题，最多只能把一半动力给后轮，要是长时间高负荷用容易过热。托森差速器厉害的地方在于能快速感知左右轮阻力变化，实时调整动力分配，锁止力度也是渐进式的，能适应多种路况。但缺点是没法完全切换成两驱模式，而且差速能力有限，遇到单轮打滑时可能还是没法把全部动力传到有抓地力的轮子上。

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差速器和变速箱都是汽车传动系统里的零件，不过它们的职责和功能还是挺不一样的。差速器可以说是个超厉害的设计，它通过两个同轴齿轮同时带动两边的驱动轮。车子直行的时候，这两个齿轮其实是不转的，动力平均分给两个轮子。但转弯的时候，这两个齿轮一边转一边带动车轮，这样内外侧车轮转速不同就能自动调节，避免轮胎打滑或者车身扭曲。

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差速器的作用就是把动力传给阻力小的车轮。比如你越野时，一个车轮掉坑里打滑空转，这时候普通差速器会把动力都给打滑的轮子，结果有抓地力的轮子得不到动力，车就出不来。这时候限滑差速器就厉害了，它能把两侧车轮硬绑在一起，强制把动力传给有附着力的好轮子，这样车子就能从坑里开出来了。这对经常走烂路的车主来说，简直就是救命神器啊。