多连杆悬架的优缺点有哪些

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多连杆悬架的优缺点：1、优点：质量轻，车身受的冲击小，还能让车轮贴地更牢；能用软弹簧提升舒适性；能降低底盘高度，让车重心更低，开起来更稳；左右轮独立运作，减少颠簸和车身倾斜。2、缺点：结构复杂、成本高、维修麻烦。3、优点：结构简单、成本低、耐用、保养容易、转向时前轮角度变化小。缺点：舒适性和操控稳定性都不太行。

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多连杆悬架属于独立悬架，通常用在车子后边。因为是独立的，所以坐起来舒服。比如过减速带的时候，如果一边轮子压减速带，另一边走平地，那压减速带那边会明显感觉“咯噔”一下，另一边几乎没感觉。这就是独立悬架的特点。而半独立悬架两边车轮是连着的，一个动全动，两边都会感受到震动。独立悬架结构复杂，成本高；半独立悬架结构简单，成本低。

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优点：车体更轻，减少颠簸冲击，轮胎抓地力更强；可以用偏软的弹簧，提升坐车的舒适度；发动机能放得更低，整车重心下降，开起来更稳；左右轮独立运作，互不影响，减少车身倾斜和抖动。缺点：结构复杂，制造成本高，维修起来麻烦。

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拖曳臂悬挂其实也叫半独立悬挂。这种悬挂系统有点像矛盾综合体——它既带着非独立悬挂的缺点，又保留了独立悬挂的优点。最大的好处是什么呢？就是左右两边轮子之间的空间比较大，车子开的时候车身外倾角度变化小，减震器不容易被弯折，所以摩擦损耗也少。简单来说就是空间宽裕、稳定性好、零件不容易磨损。